必修1第四章第二讲.pptVIP

菜 单 典例探究·明考向 一轮复习 · 新课标 · 地理 课时知能训练 自主落实·固基础 考点突破·提知能 随堂检测·紧练兵 本小节结束 请按ESC键返回 第二讲　山地的形成 一、褶皱山、断块山和火山 1．褶皱山 (1)褶皱 ①概念：岩层在强大的______作用下，发生塑性变形，产生一系列的________。 挤压 波状弯曲 2．断块山 (1)断层：地壳运动产生的强大______________，超过岩石的承受能力时，岩体发生破裂，并沿_______发生明显的位移。 (2)断层的位移类型 压力和张力 断裂面 发育成_____________ 相对上升 形成______________ 相对下降 垂直 方向 会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌 水平方向 表现 位移类型 谷地或低地 山岭或高地 3.火山 (1)成因：岩浆在巨大的______作用下，沿着地壳的____________或管道喷出。 (2)组成：包括_________和火山锥两部分。 二、山地对交通运输的影响 压力 中央喷出口 火山口 地势起伏大 这里地势_________， 施工难度较小、 建设和运营成本低 修建_____的成本和 难度均低于______ 原因 ______前进 主要分布在__________ 和河谷地带 以______为主， ______为辅 表现 延伸方向 线路分布 运输方式 公路 铁路 山间盆地 迂回 公路 铁路 相对和缓 一、褶皱、断层及其构造地貌 中心部分岩层较新，两翼岩层较老 中心部分岩 层较老，两翼岩层较新 从岩层的 新老关系上 岩层一般向下弯曲 岩层一般向上拱起 岩层受力破裂并沿断裂面有明显的相对位移 向斜 背斜 从形 态上 判 断 方 法 褶皱是地下岩层受到水平挤压发生弯曲变形，但岩层还是连在一起的 断层 褶皱 地质构造 图 示 向斜槽部岩性坚硬不易被侵蚀，常形成山岭 背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地 侵蚀后 地貌　 大断层，常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山，另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊 常形成山岭或盆地 常形成 谷地 未侵蚀 地貌 构 造 地 貌 图 示 1．读某地地貌景观及其地质构造示意图，完成(1)～(2)题。 (1)关于图中地貌的说法正确的是(　　) A．M、O、Q均为背斜山 B．M、O、Q均为向斜山 C．M、O、Q均为断层山 D．M为背斜山，O为向斜山，Q为断层山 (2)关于图中N、P两地的说法正确的是(　　) A．N处地下可能含有金、银、铜等矿产 B．P处地下可能含有石油矿产 C．N处岩石抗侵蚀能力弱，受外力侵蚀成谷 D．P处为断裂下陷形成的 【解析】　第(1)题，根据岩层在垂直方向上的弯曲情况可以看出，M、P两地的岩层向上凸起，为背斜构造，其中在地形上M为山、P为谷；N、O两地岩层向下凹陷，为向斜构造，其中在地形上N为谷、O为山；Q处岩层发生断裂并有明显的错位，为断层山。第(2)题，结合该地区的地质构造示意图可知，P地为背斜构造，有利于储存石油，因此在P处的地下可能含有石油矿产，N为向斜成谷，P为侵蚀而成谷地。 【答案】　(1)D　(2)B 二、山区交通线的选取原则与原因 选线一般应按地形来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 线路 走向 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 首选公路运输，其次铁路运输 方式 原因 山区交通建设的一般原则 影响 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 线网密度 2．（2012.泉州测试）下图为“某地交通线路示意图”，据此完成(1)～(2)题。 (1)关于图中交通线的说法，正确的是(　　) A．①是较低等级公路，②是高等级公路 B．甲、乙两地相对高度大 C．②公路单位距离造价低 D．①可能是城市干道 (2)丁地最可能是(　　) A．山顶　　　　　　　　　　　 B．陡崖 C．山谷 D．鞍部 【解析】　第(1)题，由图看出：①公路多弯道，需要联系较多