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高级汽车维修钣金工应知考核试题C 填空题。（每小题2分，共20分） 气焊收尾时，焊炬倾角要小，焊速要____________ ，加丝要快， 熔池要 。 车身钣金件发生撞击性皱褶，可用____________ 使之大致复位，即 在钣金皱褶处施加与撞击力____________ 的作用力，使皱褶展开，皱褶损伤就变为凹凸性损伤，即可按凹凸损伤修理方法修复。 车身修理的除漆后检验，主要检查各钣金件的____________ 定其损伤性和____________ 。 4、CO2保护焊，为了减少飞溅，一般采用直流反板法焊接，焊件接 ____________焊枪接____________ 。 5、无骨架薄壁空壳结构的车身，其内外覆件之间除衬焊有少量 ____________和门框及车身壳体较大处采用____________ 外，其余部分均为空壳结构。 6、自制钣金部件的工序包括：划线，下料____________ 、校形，修边、____________ 、修磨、防腐处理、检验等。 7、用气焊立焊时，焊炬要沿焊接方向____________ ，与焊件成____________ ，以借助火焰气流的吹力托住熔池，不使金属往下淌。 8、CO2保护焊焊接时，飞溅过大的原因是 ____________ 、____________。 9、焊接的残余应力和变形主要是由于焊接过程中局部、______，____________高温区域的金属热胀冷缩受阻碍所形成的。 10在控制焊接残余压力和变形方面，选择合理的____________，焊接顺序，____________、刚性固定法是比较有效的几种工艺方法。 判断题。（对的在口号内打√，错误的打×，每小题2分，共2 分） （ ）1、酸性焊接的药皮主要有二氧化钛、二氧化硅、氧化铁、氧化锰组成，氧化性较强，易促使合金元素氧化，减弱了焊接缝的合金化，所以焊缝的冲击韧性比碱性焊条高。 （ ）2、车身钣金件的损伤种类有几种，其中简单的是钣金件纯的凹陷，较复杂的皱纹，凹痕重叠。 （ ）3、车身钣金件的撞击凹凸可用锤击法和顶拉法修复，同时辅助火焰加热校正。 （ ）4、钢化玻璃与普通玻璃一样，尺寸过大时可用玻璃刀切割。 （ ）5、焊接重要构件，或焊接铸铁、合金钢、有色金属时，要选用酸性焊条，用交流电焊接电源。 （ ）6、用二氧化碳气体保护锥焊和补焊铸铁时，用反极性接法较为合适。 （ ）7、车身整体变形的矫正作业次序，应“先轻后重”。即优先矫正损伤最小的部位。 （ ）8、对车身构件作切割作业时，选择切割位置时应考虑选取避重就轻、易于修整、便于施工、无应力集中的位置。 （ ）9、就车矫正车架变形前须将与车架装配在一起的有关总连接螺栓松开（或拆下） （ ）10对刚性大的构件，应选择合适的焊接规范，合理的焊接次序和方向，以减少焊接应力，必要时采取预热和缓冷措施。 三、选择题（选择正确答案的字母代号，填入括号内，每小题2分，共20分） 1、铝合金气焊时，焊粉应以每1010克加水（ ）克的比例成糊状。 A、40~50 B、70~80 C、110~120 2、大客车乘客门框对角线长度应不大于（ ）毫米。 A、6 B、10 C、14 3、产生气孔的原因之一是（ ）。 A、焊件表面及坡口有水、油、锈、漆等杂物 B、焊接电流过小 C、焊缝金属中的低熔点共晶物在快速冷却时造成晶间偏析 4、将工件加热到一定温度，保温一定时间后，在炉内缓慢冷的热处理方法，叫（ ）。 A、回火 B、退火 C、正火 5、当车身局部撞伤，尚未造成骨架变形，而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时，以（ ）修复为妥。 A、局部更换 B、解体 C、不解体 6、使用车身钣金锉刀（可调柔性锉）作业时，应（ ）。 A、顺着锉刀直行前进 B、横行前进 C、与锉刀成一适当角度斜向前进 7、气焊焊丝直径的选择依据是（ ）。 A、焊件厚度 B、氧-乙炔焰的温度 C、焊炬移动速度 8、放样图比列是（ ）。 A、1：1 B、1：2 C、按构件形状进行放大或缩小 9、现代小型车多数是依据整体式车身的设计理论，刚性最大的部分是车的（ ）。 A、前面部分 B、中间部分 C、后面部分 10气割速度是否适当，由（ ）判断。 A、后托量 B、火焰颜色和形状 C、熔渣流量 四、简答题。（ 每题5分，共20分） 1、分析焊接应力和焊接变形产生的原因？ 2、用手工分块仿制形状较复杂的车身钣金件时，应按什么原则分块？ 3、什么是无骨架薄壁空壳结构？它适用于哪些车型？ 分析火焰收缩的原理？ 五、计算题（共10分） 用厚度4mm钢板