集装箱港口预测研究方法-香港港实证研究.pdfVIP

第18卷第5期 管理科学学报 V01．18No．5 2015年5月 OF JOURNALMANAGEMENTSCIENCESINCHINA 2015 May 集装箱港口预测研究方法：香港港实证研究① 许利枝1一，汪寿阳1’3+ (1．中国科学院大学管理学院，北京100190；2．北京联合大学旅游学院，北京100101； 3．中国科学院数学与系统科学研究院，北京100190) 摘要：基于系统科学理论基础及港口经济理论，构建了港口系统研究分析框架．该分析框架反 映了港口复杂系统的整个系统特性、功能和空间结构特征，归纳了港口系统管理和运行的整体 性及其与系统各部分的相互关系．不仅能够构成特殊的研究和认识港口系统的棱镜，而且还有 着重大的研究港口系统方法论的价值．其次，基于所构建的港口系统研究分析框架，设计了基 于TIE@I方法论的港口系统集成预测研究方法．对香港港集装箱运量的预测研究结果表明， 基于TEI@I方法论的港口系统集成预测研究方法的预测效果远远优于其它模型的预测效果． 关键词：水路运输；TEI@I方法论；ARMA；VECM；结构突变 中图分类号：F511；F064．1 0 引 言 口体系空间时序上的不断演化进程可一般化为5 个阶段．之后，结合港口的新现象、考虑了海陆双 从20世纪80年代以来，港口系统受社会分 工和经济全球化现象、供应链管理思想和国际贸 装箱港El体系的理论模型进行扩展，将集装箱港 易发展等外在因素驱动，受港口客户降低成本和 口体系的发展演化具体分为“港1：3分散化、集疏 追求高水平服务需求、港口间争夺客户竞争的加 运深入、相互连接与集中化、中心化、分散化与离 剧和实现港口功能的扩大和整合需求等内部因素 岸枢纽和区域化”6个阶段． 驱动，同时受集装箱标准化运输和信息技术发展 从系统科学的角度，现代集装箱港口是个动 等技术因素的催化…，使港13及港口体系的功能 态开放的复杂系统∽J．开放复杂系统在一定的环 和结构不断演化．基于全球集装箱港口的发展演 境中运行，与其所处的环境相互作用，并随环境因 素的不断变化，系统内各部分不断调整以逐步适 化，Notteboom和Rodrigue旧1将Bird¨1的Anyport 模型扩展为“节点一扩展一专业化一区域化”的 应系统所在环境的变化，最终实现系统功能的渐 演化过程．集装箱港口已经从过去的装载中 进式演化和结构的变革【l¨12J．根据全球集装箱港 心H-5]逐渐发展为全球贸易的运输枢纽中心、装 口、港口体系的结构及其动态演化阶段，集装箱港 卸服务中心和物流中心．随着物流和供应链管理 口复杂系统具有大量交互成分，其内部关联复杂 的发展，集装箱港口发展成为物流网络的枢纽节 且不确定，而且总体行为具有时空多，尺度宽等特 点¨J，也是产品供应链的一部分和主要成员，价 性，集装箱港口系统和更高层的物流链系统、区域 值链系统中的一个要素。J．同时，根据经典的 贸易链系统以及全球生产供应链系统相互作用、 Hayuty‘41集装箱港口体系的理论模型，集装箱港相互影响，使得集装箱港口系统中实际问题所处 ①收稿13期：2012—09—09；修订日期：2012一ll一22． 基金项目：国家自然科学基金资助项目71390331)；中国博士后科学基金资助项目(2013M541019) 通信作者