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简析快速成型技术应用于航天航空领域 航空航天产品具有形状复杂、批量小、零件规格差异大、可靠性要求高等特点，产品的定型是一个复杂而精密的过程，往往需要多次的设计、测试和改进，耗资大、耗时长，快速成型技术以其灵活多样的工艺方法和技术优势而在现代航空航天产品的研制与开发中具有独特的应用前景。在各类已经商业化运用的快速成型工艺中，立体光固化成型(Stereolithography Apparatus，SLA)技术应用最为成熟，是工业领域中应用最广、最主流的RP技术。湖南快速成型华曙高科在这一技术领域可谓是达到了行业领先水平。 SLA技术依靠光聚合反应来进行固化成型，不产生热扩散和热形变，加上链式反应能作精确控制，可保证聚合反应不发生在激光点之外，因而加工精度高，表面质量好，原材料的利用率接近100%，成型效率高。此外，由于SLA技术没有热效应，能制成各类大小规格的复杂精细零件，适用范围广泛，具有良好的综合稳定性，是唯一能满足航空航天产品的精度、表面质量和稳定性要求的快速原型技术。湖南快速成型华曙高科针对快速成型技术在航天航空领域的五个应用实例进行简要分析。 1、展示模型——制导炸弹弹翼组件 2008年珠海航展上展出的空军某型250kg级制导炸弹。该弹是在现有的老式航弹弹体上加装弹翼组件后改装而来的，就是采用激光快速成型机全尺寸制作完成。湖南快速成型华曙高科指出，这整个组件在10天内即全部完成，其中SLA制作7天，表面处理时间3天，为模型及时参与航展提供了有效保障。 2、功能讲解演示模型——航空发动机 美国通用公司全尺寸航空发动机模型，所有零部件均由SLA技术实现。制作过程中甚至可在外壳上特别设计出可打开的剖面机构，以充分暴露其内部结构，利于进行产品内部组件的展示和功能讲解。 3、涂装方案评估摸型——C919外形模型 C919缩比模型的制作过程为：首先将ICS格式的数据导入Magics软件进行缺陷数据的处理和修复，主要包括对法向方向定义相反的曲面、没有进行正常连接的曲面（曲面之间有交叉和缝隙）或在数据转换过程中出现轮廓缺失的曲面进行统一修整，将修整好的数据按2mm的壁厚进行抽壳后加载到RS6000设备上进行原型加工，原型制成后按不同的涂装方案要求进行表面喷涂处理。 湖南快速成型华曙高科认为，相比传统的手工制模，利用SLA工艺进行涂装模型的制作有2个明显优势： （1）速度快，效率高：数据处理时间约为1天；SLA制作缩比模型时间约为13h；后处理时间为4天。 （2）与手工模型相比，SLA原型的精度高、数据还原性高，如翼身融合部、引擎部分、舵面线等细节。 4、风洞模型——某无人机风洞试验模型 风洞试验是任何飞机研制必不可少的一个关键进程，以试验飞机各项气动外形性能和飞行性能等。低速风洞试验模型，要求模型数据准确，具备一定的强度，一般采用金属CNC加工，后期还需人工进行表面打磨光顺，加工周期长，成本高，由于比较重，试验操作也不方便。 5、单件产品快速制造——某型导弹弹体的快速精铸件 在航空零件中，精密铸件所占的比重很大、特点是品种多、形状复杂，传统的铸造方法周期长、成本高。RP技术与铸造技术相结合，为铸造原型和模壳的制作提供了速度更快、精度更高、结构更复杂的技术保障，是快速制得金属零件的有效途径，尤其适合单件小批量铸件的生产。湖南快速成型华曙高科提出，SLA工艺由于优越的尺寸稳定性和良好的表面质量，对于航空航天领域中常见的一些薄壁、大框架尺寸的结构复杂件，更是具有不可替代的技术优势。