国航货运公司竞争战略研析.pdfVIP

剿翥 自20世纪80年代以来，世界航空货运快速发展。近五六年来，虽然受到亚洲金 融强暴翻垒球经济减援的影确，避赛航空货运豹年增长率仍谦持在挖％左右。国际民航 组织预测，在今后5至10年中，全球平均每年航空货运增长率将达到35％，中国将摄 全球货运量增长速度最茯约藿容。隧餐巾国热鲡WTO，中国进滋墨贸荔壤涛逐步扩大， 为航空货运提供了更加广阔的机会和市场空间。 傻多年来，我国＆航在“以客为主，以货为辕”的思想下运营。同发达豳家相比， 我国的航空货运弱势十分明显。很多国外航空货运公司有近百年的历史，如UPS已经发 展了95年，而我国真正的航空货运只有lO一15年左右的时间，应当说还处于起步阶段。 货运静羧模纯稷凌还缀低，美嚣联邦侠递一家众韭有323絮全赞梳，嚣我国三大航空运 输集团加起来才只有8架全货机。此外，在管理手段、基础设施、人才等方面也都存在 羞缀大麓距。 外嘲航空公司也正是看到了中国航空货运市场的巨大潜力，几年前就开始争先恐后 地抢夺中国货运枣场份额。嚣{l蓼，美西l￡艘、联邦抉递、UPS、荚剥坚靛、法黢、意舷、 英航、荷兰航、新航、簪世界航空巨头和航空赞运强手都已登陆中国。联邦快递、UPS、 汉莎、滋航、新航等还开通了至中国境内的全货运航班，并不断增加航班密度。去年中 荚航线土的运力比前年翻了一番。全西空觚2002年6月歼始，阻该公司可以至《达豹北京、 上海、褥港三地为中心，开展辎射周边的系列服务，意在加快进军中国航空货运市场的 步伐。夕}靛戆涌入镬货运赘臻熬竞争趋予自熬像。2000年在j￡衮、上海两大枫沥豹嚣际 货邮吞败量中，由外航承运的贷邮比重融分别占到65％、50％。而以UPS、联邦快递等 为蓄兹黧际抉递公司嚣懿已占了我国髫躲抉递枣场一半娃上煞份额。 面对广阔的市场机会和咄咄逼人的竞争态势，我阉航空货运的龙头——国航， 演楚地卷到了自囊货运在经营理念、飕络建设、嫂模经蒋等方藤与外舷的差距，感受到 强烈的綮追感，国航货运公司将何去何从?笔者适逢MBA毕业在即，对国航货遮公司的 宽争战略进行研究，以期对国航货运公司的发展做出微薄的贡献。 本文戳竞争战珞爨论、簸貉管理的环凌毽论、竞争竣路选择理论分析蒎空货运的 特点和豳航货运袋司的外部环境、内部环境，并对国航赞运公司的六种竞争驱动力进行 了分掾秘磅究。磐雳SWOT分撰法冀雩蓬靛囊运公司黪霞势、劣势、辍会、藏耱进行了分辑。 在上述分析的基础上，提出国航货运公司未来发展的战略目标和战略框架，并提 出实施战赂的具体对策。 本文在写作过程中，对井经贸大学国际工商管理学院林汉川教授从资料收集，论 文提纲的确定到文章最厝定稿，都给予了大力支持；中蹰国际货运航空公司副憨经理避 平先生在瓷科收集方面给予了大力支持和帮助。笔者在就一并表示衷心躲谢。 由于本文写作时间仓促，笔者水平有限，对物流企业了解不很全面，文中可能还有 一些缺稿秘缀瀑，敬请读者拯歪。 内容提要 f ／自20世纪80年代以来，世界航空货运快速发展。国际民航组织预测，在今后5 至1寸年中，全球平均每年航空货运增长率将达到35％，中国将是全球货运量增长速度 最快的国家。随着中国加如WTO，中国进出口贸易额将逐步扩大，为航空货运提供了更 加广阔的机会和市场空间。 但多年来，我国民航在“以客为主，以货为辅”的思想下运营。国航货运公司的 规模化程度还很低，美国联邦快递一家企业有323架全货机，而我国三大航空运输集团 加起来才只有8架全货机。此外，国航货运公司在管理手段、基础设施、人才等方面也 都存在着很大差距 外航的涌入使货运市场的竞争趋于白热化。2000年在北京、上海两大机场的国际货 邮吞吐量中，由外航承运的货邮比重已分别占到65％、50％。而以UPS、联邦快递等为 首的国际快递公司目前已占了我国国际快递市场一半以上的份额。 面对广阔的市场机会和咄咄逼人的竞争态势，我国航空货运的龙头一国航货运公司， 清楚地看到了自身货运在经营理念、网络建设、规模经营等方面与外航的差距，感受到 强烈的紧迫感， 国航货运公司将何去何从?k夕一 本文以竞争战略理论、战略管理的环境理论、竞争战略选择理论分析了国航货运公 司运行行业特点与现状，并对国航货运公司的六种竞争驱动力进行了分析和研究。并用 SWOT分析法对国航货运公司的优势、劣势、机会、威胁进行了分析。在上述分析的