京沪高速铁路宽站场深厚软土PHC桩复合地基沉降计算和结构设计的研究.pdfVIP

中文摘要 中文摘要 PHC桩复合地基具有沉降量小、承载力高、工期短等特点，在高速铁路深厚 软土的处理中开始得到广泛应用。但是，目前对高速铁路深厚软土PHC桩复合地 基沉降规律、结构设计、沉降计算理论的研究尚未成熟。基于此，本文依托“京 沪高速铁路济南西客站复合地基站场路基沉降试验研究”科研项目展开，采用现 研究了高速铁路深厚软土PHC桩复合地基的沉降规律与沉降计算理论，并对其结 构进行了优化设计。主要研究内容和成果如下： (1)对京沪高速铁路西客站复合地基进行了现场试验研究，并对试验结果进 行了分析，主要包括复合地基表面沉降、地基分层沉降的特性和规律分析； (2)选择济南西客站A断面作为研究对象，采用ANSYS有限元建立三维群 降规律，并针对A断面正线下的PHC桩筏复合地基结构(如筏板厚度、碎石垫 层厚度、桩长、桩径、桩间距)进行了设计； 桩筏、桩网复合地基附加应力程序，确定了计算路基中心附加应力时桩数叠加的 范围，并分析了不同设计参数对PHC桩筏、桩网复合地基附加应力分布规律的影 响，为PHC桩筏、桩网复合地基的沉降量计算与设计提供一定的参考； 桩复合地基沉降量方面具有一定的适用性。 关键词：高速铁路；PHC桩复合地基；沉降量；有限元数值模拟；C语言编程： Boussinesq-Mindlin联合求解法 分类号：U238；U213．1；TU433；TU473．1 ABSTRACT ABSTRACT PHC f．0undationhasbeen usedin仃ea舡nelltof soil pilecomposite widely de印soR of t0ithassuchcharact嘶sticsof1ess lli曲一speedrailway，due s甜lement，higllbe撕ng a11dshortconstmction researchonthese仕lement capaci|ty p砸od，etc．However，the s仃ucture settlementcalculationofPHC reguladty， desi印， meory pilecoⅡ1posite foulldationusedintrea缸Il胁t of foulldationsof hasnot de印soR 11i曲一speedrailway mature．Sobasedon廿le of foundationsettl锄enttestinJi’naIlwest studycomposite stationof on-site BeiJin争ShaIlgHaiHi曲一SpeedRailway’the testing， paperadopted 6Iliteel锄entnum耐cal modulus memod锄d aIlalysis，composite to u11itedmetllod tlles甜1emeIlt PHC study