关于交通环境压力模型的深圳东部水域分道通航的效果评价.pdfVIP

摘要 船舶航行系统是由多因素构成的复杂系统，如果从人一船一环境的角度来理 解船舶航行系统，那么该系统是由作为移动对象的船舶(即本船)、本船航行所 遇到的环境(即环境)以及操船者(即人)三方面组成。而环境条件中又分为操 船环境、交通环境和信息情报环境。本文就是从交通环境出发，利用交通环境压 力模型来定量的评价因交通环境所造成的操船困难性给船舶驾驶员带来的心理性 影响，从而对交通环境的危险度进行定量的分析和评价，达到对某一水域安全评 价和实施交通管理措施效果评价的目的。因为交通环境压力是从船舶驾驶员的观 点考虑，把交通环境状态给船舶驾驶员带来怎样程度的操船负担作为评价指标对 船舶航行的交通环境进行评价，通过计算机模拟得出环境压力值．给出评价标准 并建立交通环境与船舶驾驶员危险感的关系，所以能较好的反映船舶航行的交通 环境的危险程度。 本文主要针对深圳东部水域的交通环境状况，在该水域进行交通实态观测的 基础上，对深圳东部水域的现状和试行分道通航后的状况进行交通流模拟，并分 别计算了实施分道通航前后的交通环境压力值。 模拟现状得出交通环境压力值实现了对深圳东部水域交通环境危险度的量化 分析和评价，进而了解和掌握深圳东部水域交通环境的危险程度，为交通环境的 改善提供了科学的决策依据。并且通过模拟分道通航后得出的交通环境压力值与 现状压力值相对比，又很好地表示出了船舶驾驶员在深圳东部水域航行时在操船 上的危险感的变化程度，从而很好的反映了深圳东部水域实施分道通航制以后对 交通环境危险程度的缓和效果，得到一种新的分道通航效果的评价方法，为海上 交通管理措施的效果定量化评价提供了科学依据。 关键词：交通环境；交通环境压力；危险感；深圳东部水域分道通航制；交通流 模拟 Abstract isa constitutesfactors．nleis navigationsystemcomplexsystem many system Ships ofthe asmovable environmentthe composedship object(namelyship)，the ship the weconsider encounters(namelyenvironment)andship-handler(namelyhuman)，if the fromthe shipsnavigationsystem human—ship—environmentangle．Furthermore， subdividedinto environment．the theenvironmentis the ship．handling transportation envkonmentandtheinformationenvironment．Thethesisstartedfromthe environmentstressmodelwasusedto transportationenvironment，the quantitatively evaluatethesailor’s influencecaused which psychological byship-handlingdifficulty was fromthe of transportationenvironment．Thus，the originated