2015版高中地理导学案人教版必修2教师用书 5章整合与评价 基础达标检测.docVIP

一、选择题 　　运费包括装卸费和运行费两部分,不同的运输方式装卸费和运行费不同,因此有各自的适用范围。读公路、铁路、水路三种运输方式运费和运距关系图,回答1~2题。 1.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示的运输方式分别是(　　)。 A.公路、铁路、水路　　　　B.水路、公路、铁路 C.水路、铁路、公路 D.铁路、公路、水路 【解析】　根据图中三种运输方式运费和运距关系可知,Ⅰ运输方式适合长途运输,为水运;Ⅲ适合短途运输,为公路;Ⅱ介于二者之间,为铁路。 【答案】　C 2.Ⅲ表示的运输方式的优点是(　　)。 ①运量大　②机动灵活　③运行费低　④装卸方便 A.①②　　　B.②③　　　C.②④　　　D.③④ 【解析】　公路运输具有运量小、运费高、机动灵活、周转快、装卸方便、对自然条件适应性强等特点。 【答案】　C 　　读我国某区域图,回答3~4题。 3.图中昆明以西的地区几乎没有铁路,其主要的自然原因是该地区(　　)。 A.森林茂密,施工困难 B.保护旅游资源,防止生态破坏 C.地形、地质条件复杂,多高山峡谷 D.资源贫乏,人口稀少 【解析】　昆明以西属于横断山区,山高谷深,地形崎岖,建设铁路难度较大。 【答案】　C 4.图中的梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市,但后来的发展却大大落后于柳州和南宁,这表明(　　)。 ①河运在古代是主要的交通运输方式　②政治因素对城市形成和发展的影响在增强　③现代城市布局中,沿江设市已无吸引力　④交通方式的改变,会对沿线城市的分布及发展产生很大的影响　⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局 A.①② B.③④ C.①④ D.②⑤ 【解析】　古代梧州的发展与河运发达有关,随着现代交通方式的变化,梧州的发展落后于其他城市。 【答案】　C 　　读图,回答5~6题。 5.图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是(　　)。 A.a B.b C.c D.d 6.图中聚落的分布特点主要表现为(　　)。 A.分布较分散,无规律可循 B.沿湖分布 C.沿交通线分布 D.沿等高线分布 【解析】　由图中信息可知,b聚落相对于其他三个聚落交通更加便利,因此最有可能先发展为城市。图中的聚落以靠近铁路、公路分布为主。 【答案】　5.B　6.C 　　读某地区商业网点大致分布示意图,回答7~8题。 7.该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是(　　)。 A.政治　　　B.山地　　　C.河谷　　　D.交通 【解析】　图中商业网点的分布呈线状或带状,可能是沿交通线、河流或河谷分布的,商业网点的形成受政治因素影响很小。 【答案】　A 8.若该地区商业网点的形成是受河流影响,则图中最有可能为干流的河段是(　　)。 A.甲—乙 B.乙—丙 C.乙—丁 D.甲—乙—丙 【解析】　河流的干流一般河宽水丰,比较有利于运输,对商业网点的发育比支流有利得多,所以干流沿线的商业网点密度较大。 【答案】　B 　　铁路运输供需缺口=经济发展需要的铁路网长度(DL)-已建成的铁路网长度(SL)。读图,回答9~11题。 9.根据图示判断,铁路运输压力最大的阶段是(　　)。 A.T1 B.T2 C.T3 D.T4 10.T4阶段,铁路运输供需缺口变化趋势表明(　　)。 A.经济发展严重衰退 B.区域间贸易往来减少 C.工业化程度提高 D.多种交通运输方式的发展 11.铁路运输与其他运输方式相比,下列说法正确的是(　　)。 A.运具和线路合二为一 B.对各种自然条件适应性最强 C.短途运输成本高 D.运速最快,运价最高 【解析】　第9题,根据题意结合曲线图可以看出T3阶段两曲线的差值最大,代表需远大于供,所以运输压力最大。第10题,T4阶段显示DL有下降趋势,说明多种交通运输方式的发展使得对铁路运输的依赖程度降低。第11题,根据现代运输方式的特点即可判断。 【答案】　9.C　10.D　11.C 二、综合题 12.读南昆铁路地理位置示意图及相关资料,回答下列问题。 我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地形区主要是云贵高原,地质条件复杂,多喀斯特地貌和地质灾害,这里贫困人口较多,同时也是少数民族聚居的地区,南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。 (1)南昆铁路沿线地区不可能看到的地貌景观是(　　)。 A.峰林 B.冲积扇 C.沙垄 D.钟乳石 (2)与南昆线相接的铁路线有(　　)。 A.成昆线、贵昆线 B.湘黔线、黔桂线 C.昆河线、川黔线 D.黔桂线、黎湛线 (3)南昆铁路建设最大的社会意义在于(　　)。 A.使西南地区资源优势与华南区位优势相结合,变资源优势为经济优势 B.有利于沿线“老、少、边、穷”地区人民尽快脱贫致富和民族团结,巩固国防 C.有利于区际文化交流与合作 D.我国铁路建设史上科技含量最高的一条现代化铁路 (4)南