大跨隧道交叉口开挖方法力学行为的研究.pdfVIP

摘 要 地铁车站由于其建筑空间大，需要的隧道跨径大，而大跨径地铁车站的施工 技术要求高、难度大，在隧道开挖时，隧道周边的应力应变非常复杂，稍有不慎， 极易造成隧道的塌方。而在大跨径隧道的侧壁再开挖出交叉隧道，受力关系更复 杂，施工难度更高。目前，针对大跨度交叉隧道的理论分析工作还相当不够，对 其工作机理尚不十分清楚，国内外相关研究较少，研究与应用还处于摸索阶段， 缺乏系统和全面的研究，导致其设计理论和施工方法还尚不成熟。 本文以重庆·西部国际会展中心配套市政交通工程黄茅坪车站与3号出入口 相交叉的T形交叉口，黄茅坪车站与3号和4号出入口相交叉的十字形交叉口为 依托，采用通用有限元数值分析软件ANSYS对车站T形交叉口和十字形交叉口开 挖进行全过程的动态数值分析模拟，结合施工监控量测数据，对大跨径交叉段施 工力学特性进行研究： ①通过数值模拟手段，着重从双侧壁导洞法开挖、CD法开挖和台阶法开挖的 不同工况进行模拟，依据现场实际情况，采用合理的施工方法，达到技术上可行、 经济上合理、安全上有保证。 ②研究不同工况下大跨径隧道T形交叉部位和十字形交叉部位的力学特征， 分析施工过程中围岩应力及位移的变化规律，讨论各种开挖方法及分部顺序对交 叉段影响。并对影响大跨径隧道交叉区域围岩稳定性的因素进行研究。 ③通过对交叉段的监控量测数据处理分析，对隧道的拱顶及拱肩沉降、水平 收敛和支护结构受力进行研究分析，阐述交叉区域施工开挖过程中围岩和初期支 护受力情况，探讨大跨径隧道交叉段的变形规律。 关键词：大跨隧道；T形交叉口；十字形交叉口；开挖方法；数值模拟：监控量测 ABSTRACT a tunnelbecauseofits 111e stationneeds largebuildingspace．And subway bigspan theconstruction of stationis and long—spansubway veryhigh technologyrequirement ofshieldtunnelis tunneI difficult．Thestressandstrain verycomplex，SOexcavating tunnel be acrosstunnelis mustbe careful．Otherwise，the very may collapsed．If thetunnel stress iSmore inthe of wall，the excavated relationshipcomplex， longspan andtheconstructioniSmoredifficult．At theoreticalofthe present，the analysis large tunnelisnot its mechanismisnot clear．The cross working very span veryenough，and researchathomeandabroadis therelatedresearchand related rare，a