轻轨用钢在拟酸雨溶液中的腐蚀行为研究.pdfVIP

英文摘要 摘 要 酸雨作为人类当今面临的三大环境问题之一，不仅对生态环境造成了严重的 破坏，而且也被证实能够明显加速材料的腐蚀破坏进程。随着城市化进程加快， 为了缓解城市交通压力，快速轨道交通——铁路或轻轨特有的优势成为近年来开 发建设的新型公共交通方式。然而，目前大多数钢轨都常年暴露在大气雨水环境 下，受到严重的大气腐蚀。由于重庆地形特殊性轻轨轨道未采用传统的钢轨，而 采用混凝土轨道。混凝土轨道间用金属质地的指型板——螺栓(35CrMn)来连接板 座(35钢)与混凝土，指型板板面(Q235)直接放在板座上。经调查发现，轻轨轨道指 型板部分的钢材腐蚀严重。因此，如何减缓指型板受到的酸雨腐蚀是一个保障轻 轨线路运行安全、降低轻轨后期维护成本的重要课题，本文研究轻轨建设中广泛 应用的Q235，35钢以及35CrMn钢在模拟酸雨中的腐蚀行为，以期为轻轨选材和防 腐措施提供参考。 利用极化曲线、电化学交流阻抗（EIS ）及扫描电镜（SEM）方法研究了轻轨 用钢—35CrMn钢、35钢和Q235三种钢在模拟酸雨溶液中的腐蚀行为，探讨了溶液 pH 、溶液中侵蚀性阴离子以及干湿交替浸泡时间对轻轨钢腐蚀行为影响，并用EDS 及XRD分析了三种钢锈层成分。结果表明：随着溶液pH 的减小，三种钢的自腐蚀 电流均逐渐增加，自腐蚀电位负移；随着干湿交替浸泡时间的延长，钢表面生成 的锈层聚集较多，腐蚀膜阻抗变大，腐蚀速率降低，腐蚀产物对基体具有一定的 - 2- 保护作用；增加Cl ，SO4 侵蚀性阴离子浓度使三种钢的极化电阻均变小，腐蚀电 流密度增大，促进了钢的阳极溶解，但NO3-却表现了相反的变化趋势；SEM、EDS 及XRD 分析表明三种钢锈层相成分相近，但35CrMn 锈层中含较多的致密 α-FeOOH ，对基体有更好的保护作用，降低腐蚀速率。通过量子化学计算软件 3 Material Studio(MS) 的Dmol 模块计算氯离子在Fe(111)面的顶位，桥位和空位三个 不同吸附位的能量及电子态密度，结果表明氯离子在Fe(111)面的吸附能都大于 40KJ ，属于稳定的化学吸附，在顶位的吸附能相对较大，说明其与金属表面的某 - 一位置的吸附最强。这与实验相符合，大量的实验证明Cl 具有强烈穿透力，容易 使金属发生点蚀作用，从而促进了铁的阳极溶解，腐蚀速率增大。 关键词：模拟酸雨；轻轨用钢；pH值；氯离子；量子化学计算 III ABSTRACT Acid rain is one of significant environment problems, which not only caused serious damage on the ecological environment, but also significantly accelerated corrosion and damage of materials. With the rapid development of urbanization and transport, railways and light-rails had become public transport ways for many excellent characters. However, most light rails are corroded when exposed under the rainy atmospheric environment year after year. The construction of light rails does not use conventional stee