无线移动网络中网络连通算法设计和分析.pdf

摘要 在任意有线和无线网络中，连通性是保障网络通信最基本的要求．与有线网络 相比，由于无线用户移动、节点电量耗尽、网络受到恶意攻击等因素，使得网络连通 具有动态性，因此，与有线网络相比研究无线移动网络中的连通性具有更大挑战．作 为无线移动网络独有的特点之一，移动性在给无线用户带来诸多便利的同时，也给 增强网络连通带来了极大的机遇．比如在不连通的车辆网络中，过往的车辆可作为 信息传递的载体；在连通的蜂窝网络中。可移动的通信车可用于改善局部网络的无 线通信质量．本文主要研究了如何利用无线用户的移动性增强现有网络的连通性， 研究了无线定位问题、网络拓扑修复问题、网络抗毁性问题、和网络肛连通分析 等，即论文从研究前提、被动修复、主动预防、和扩展分析等方面，系统的对无线移j 动网络中的网络连通性进行了研究．论文的主要研究成果和内容如下： 1)定位 准确的实现节点定位是研究网络连通的先提条件之一．提出了一种基于网格 扫描的无线传感器网络定位算法，该算法在每一个未知节点处(已知位置的节点称 为锚节点)分布式运行．利用1跳和2跳邻锚节点的位置信息，所提出的算法通过网 格扫描的方式确定自己位于每一个网格的概率．最后，将所有概率不为0的网格的 平均位置作为自己的估计位置．仿真结果表明，与现有的DLE算法相比，所提出的 算法具有更高的定位精度． 2)网络分区修复 针对不连通的网络分区，为修复网络连通提出了两种基于Steiner树和最小连通 支配集(MCDS)的移动控制算法，分别称为SMC和SteinerMcds． 扑恢复连通． 相应的Steiner点处．SteinerMcds算法迭代执行直到网络连通． 仿真结果表明，所提出的SMC和SteinerMcds算法，在算法迭代次数、节点总移 动距离、节点平均和最大移动距离等方面，均优于基于分区最小生成树的PMST-UV 算法；此外，两种算法中，SMC算法具有较高的算法成功率和较少的移动节点总个 数；而SteinerMcds算法则具有较少的迭代次数和较小的节点最大移动距离． 3)网络抗毁性研究 为增强1．连通网络的抗毁性，提出了一种基于可删除节点的移动控制算法，通过 调度节点移动使得1．连通的网络变为2．连通．该研究的主要内容和成果有： ·在图论中，第一次提出可删除节点的概念．可删除节点有下述优点：当可删 除节点甜被从连通图G中移除之后，图G既不会分割(不连通)，也不会有新的 割点出现．进一步的，提出了一种分布式的可删除节点判定算法． ·提出独立可删除节点集的概念，当所有独立可删除节点集中的节点同时移动 时，图G既不会分割(不连通)，也不会有新的割点出现；并找到了一种判定独 立可删除节点集的充分条件． ·基于独立可删除节点集及其判定条件，提出了一种分布式的移动控制算法， 调度可删除节点向割点移动，从而使得最终的网络拓扑2．连通，并同时最小 化移动节点总个数和节点移动总距离． · 为最小化每个被移动的可删除节点的移动距离，将可删除节点移动到指定割 点的问题，建模为最小化可删除节点移动开销的凸优化问题．通过求解该凸 问题，可以得到可删除节点最终的移动位置． · 仿真结果表明，l一连通网络中平均至少有40％的节点为可删除节点，且所提出 的可删除节点判定算法能够判定出大部分可删除节点(87％～100％)．所提 出的上述移动控制算法有下述优点：高成功率(通过调度节点移动可达到最 终的网络2．连通)、被移动的节点个数少、总的节点移动距离短等．此外，仿 真结果还表明，在同时含有移动节点和不可移动节点的混合网络中，所提出 的算法同样有效． 4)网络缸连通分析 从网络连通角度，研究了车辆网络的特有性质：车辆的离开将导致车辆网络的 不连通．由于在k．连通网络中任意(k-1)个节点失效均不会导致网络分割，因此本文 将主要分析计算网络肛连通的概率．论文提出了一种新的准确计算网络肛连通概 率的方法；由所得的网络缸连通概率，可计算出给定车辆网络所能接受的最多离开 车辆的期望值．主要研究结果包括以下几个方面： ·推导出一维车辆网络缸连通的充分必要条件：当且仅当任意k个连续的车 辆间距之和不大于车辆的无线传输半径时，该车辆网络达到肛连通． 0基于所得