路基填土压实工艺试验方案（细角砾土）.docVIP

细角砾土填筑压实工艺性试验 试验范围 根据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》之2.2.1条规定，项目部计划在DK761+450-DK761+750段路基上做细角砾土摊铺压实工艺性试验。本试验段总结出的参数适用于DK759+800~DK774+800段的细角砾土路基填筑。 工艺性试验目的 在填筑时采用推土机摊铺推平，平地机精平，人工配合整平，20t振动压路机碾压的方法进行工艺性试验，最后确定最合适的填筑虚铺厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量以及最合理的机械碾压顺序等最经济、合理的施工工艺性参数，然后再进行大面积的填筑。 机械、人员配置情况 1、机械设备配置见表-1： 主要机械、设备一览表 表-1 序号 名称 型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC300 台 2 2 推土机 山推160 台 1 3 平地机 徐工180 台 1 4 压路机 夏工20T 台 1 5 自卸汽车 20M3 辆 14 6 水准仪 DSZ2 套 1 7 K30荷载板 套 1 8 灌水试验仪器 套 1 2、人员配置 为圆满完成本次DK761+450-DK761+750试验段的一系列工作，项目部特组成试验段工作小组对试验段施工的全过程全方位进行服务。 组 长：吴 军 副组长：张学云 组 员：吴 超、尹纯武、周百炼、程翔宇、王道林、黄红明、戚 伟、张玉芳、万孟春、马 鑫、李书昌。 具体见试验段人员配备情况见表-2 试验段人员配备表 表-2 序 号 人 员 分工职责 备 注 1 吴 军 施工总负责人 2 张学云 技术总负责人 3 吴 超 现场施工负责人 4 尹纯武 现场技术负责人 5 周百炼 负责现场物资供应 6 程翔宇 负责拟定试验段施工工艺 7 王道林 负责试验段的现场安全 8 黄红明 负责试验段的试验工作 9 戚 伟 负责试验段的试验工作 10 张玉芳 负责试验段的试验工作 11 万孟春 负责试验段的测量放样工作 12 马 鑫 负责试验段的测量放样工作 13 李书昌 负责试验段的测量放样工作 试验方法 试验条件 DK761+450-DK761+750段（长300米宽度为29米）作为我管段路基填筑工艺试验段，碾压机械采用20T重型振动压路机、填料采用细角砾土，为了确定最适宜的虚铺厚度，将本试验段划分三个填土区段，每段长100米，第一段虚铺厚度为35cm，第二段虚铺厚度为45cm，第三段虚铺厚度为55cm，以便进行对比试验。 现场检测用K30荷载板进行地基系数检测，用灌水法检测孔隙率。 具体操作 施工准备 在DK761+450-DK761+750段长300m宽度为29米平坦地段施工前，先用推土机将原地面表面腐植土层推掉30cm后，用20T重型振动压路机对其进行碾压，碾压遍数为3遍，使原地面的压实度达到路基基底压实度要求。 在施工现场附近引临时水准点，严格控制标高；在已平整、压实度合格的场地上，用白灰撒方格网线，方格网根据每车土的方量和填筑虚铺厚度计算，按10米*5米布设方格网进行标高控制。 工艺试验施工 在已平整压实合格的试验段上，分三段（每段长100m）进行填土，填土虚铺厚度为35cm、45cm与55cm，用推土机进行推平，局部坑凹不平部分采用人工进行补平，保证局部凹凸不大于1.5㎝。同时对布设标高控制点的相应位置测设标高，控制填土厚度。压实厚度采用定点水平测量。 为了得到更详细、更准确、更经济的碾压方法，在碾压时我们对现场进行分段碾压，并且每段的碾压操作程序不同，以便试验段施工结束后总结出最佳工艺参数。20T振动式压路机走行速度控制在2Km/h以内，压实顺序按照先两侧后中间；先快后慢，先静压后振动再静压的操作程序。 压路机碾压行走线路为S形，每行碾压交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，(见附图),静压时采用2档，第1遍静压结束后，对于路基局部坑凹不平的地方再次采用人工进行补平，其后的碾压均采用1档进行碾压，三段试验段的填土都被压同样的压实遍数。在碾压前检测填料含水量，通过洒水或凉晒控制填料的含水量在5%左右。 ③试验段填土检测： 试验段在碾压过程中自第3遍，每碾压一遍检测一次地基系数和孔隙率，并保存宝贵的第一手资料，自检数据全部合格后报验监理工程师进行抽检检测，K30和孔隙率每一段均检测4处。现场压实试验流程见《现场压实试验流程框图》。 五、根据工艺试验结果确定施工工艺 根据工艺试验结果最后确定最合适的填筑虚铺厚度