本钢炼铁厂265m2烧结机综合改造.pdfVIP

第 34卷 第 4期 烧 结 球 团 2009年 8月 SinteringandPelletizing 37 本钢炼铁厂 265m2烧结机综合改造 孟宪光 吴杰群 林 宇 (本溪钢铁集团炼铁厂) 摘 要 通过对两 台265／12烧结机及控制系统 、机头电除尘系统进行改造 ，提高烧结料 层厚度等，降低 了烧结固体燃耗和烧结点火煤气的消耗，改善了烧结矿 的冶金性能，减少了烧 结控制系统的故障率 ，降低 了进人大气 中的粉尘含量 ，取得 了很好的改造效果和环保效益。 关键词 烧结机 改造 料层厚度 煤耗 冶金性能 少故障，需对控制系统进行改造升级。 1 前 言 2 改造前存在的问题 本钢两台 265m 烧结机分别于 2000、2002 年投产 ，原设计台车栏板 550mm，近年来 ，随着 2．1 烧结料层厚度较薄 本钢新 1号 4747in 高炉的建设投产 ，大型高 目前烧结 的主要发展方 向就是厚料层 、慢 炉对烧结矿的粒度组成和强度 的要求更高 ，为 机速 、低煤耗 ，全国不少烧结厂都在原烧结机的 满足下一道工序的要求 ，需要对烧结机 系统进 基础上提高 了烧结料层厚度 ，目前本钢 265In 行改造 ；同时随着 国家节能减排力度加大和企 烧结机料层厚度与全国先进水平的对照如表 l。 业成本 的压力越来越大，必须 降低烧结 的工序 表 1 本钢 265in烧结机料层与国内其它企业对比 能耗 ，而煤耗在工序能耗 中所 占的比例在 60％ 以上 ，要想 降低工序能耗则需从 降低烧结煤耗 着手 ，烧结料层厚度是影响煤耗 的主要 因素 ，因 受当时原料条件限制，本钢 265m 烧结机 而提高烧结料层厚度是 降低烧结煤耗 的主要手 设计中原料配 比按照精矿 62．8％，无外购富矿 段 。在烧结工艺 的进 步上 ，烧 结正沿着厚料层 粉 ，台车挡板 550mm，料层厚度 500—550mill。 慢机速的方向快速发展 ，加上原料条件的变化， 由于当时是 以磁铁精矿为主要原料进行烧结 ， 外购富矿 的比例增加 ，烧结负压远低于原来 的 没有富矿粉 ，烧结混合料 的透气性不好 ，设计的 设计 ，为厚料层改造创造 了先决条件。再加上 烧结负压为 l2～14kPa。随着烧结工艺技术的 原有设备 的老化 ，也需要对二烧车间的烧结机 进步 ，从设计投产到现在 ，短短不到十年时间， 和除尘系统进行改造和改造性大修 。为降低烧 当时设计 比较先进 的厚料层 已经远远落后 ，变 结工序能耗和改善烧结矿强度 ，除增加热风烧 成薄料层。同时随着国家节能和企业成本 的压 结工艺外 ，主要把 台车栏板从原来的550mm提 力越来越大 ，况且煤耗在工序能耗 中所 占的比 高到 750mm，为达到提高料层 的最终 目的，需 例在 60％以上 ，为降低烧结矿的工序能耗 ，必须 要进行配套系统的改造 ，其 中为提高烧结混合 从降低烧结煤耗着手 ，因而在本次改造 中提高 料温度 ，在机头混合料矿槽加蒸汽 ；更换混合机 烧结料层厚度是改造 的主要项 目。随着本钢产 的衬板以加强混合造球效果 ，改善烧结混合料 能的不断扩大 ，从原来 的200万 t增加到具备 的粒度组成；同