国际商法 第五章.pptVIP

第五章 国际货物运输法 第一节 国际海上货物运输概述 第二节 提单运输 第三节 租船运输合同 第四节 国际铁路货物运输法和航空货物运输法 第五节 国际货物多式联运 第一节 概国际海上货物运输概述 一、概念及类型 （一）概念 承运人负责将托运人的货物由一国某一港口运往他国另一港口并收取运费的活动。 运力强 运量大 运费低 特点 适应性最强 速度最慢 易受自然条件影响，风险较大 （二）类型 班轮运输和租船运输 2.特点 四定两管 四定：固定航线，固定航期，固定停靠港口，固定费率。 两管：(承运人)管装，管卸，不计滞期和速遣费用。 链接 目前我国使用的班轮主要有三种： 一种是自营班轮，如中国远洋运输公司、中国对外贸易运输(集团)总公司和中海集团公司等国内船公司经营的班轮； 二是合营班轮，即我国与外国合资经营的班轮，如中波海运公司、民生神原轮船公司等； 三是外国班轮，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。 租船运输（不定期船运输） 1 概念 租船运输是指货主或其代理向船公司包租整条船舶用来运输货物。租船运输适宜运输大宗货物，例如，石油，煤炭，粮食，木材等。 2 租船方式 定程租船（按船舶实际运载量计费，由船方负责船舶营运费用） 定期租船（由租船人负责船舶的营运及费用，船方负责船员工资并保证船舶的适航性） 光船租船 二、调整海上货运运输的法律规范 （一）国际公约 1931《海牙规则》提单公约，以承运人责任是海上运输法的核心； 1977《维斯比规则》提单化，以船方责任为主； 1992《汉堡规则》发展中国家发起修订，但目前未被普遍接受。 （二）国际贸易惯例 1990《国际海事委员会海运单统一规则》 （三）国内法 英国 《1924年海上货物运输法》 美国 1936 《海上货物运输法》 中国 1992《海商法》 第二节 提单运输 一 提单的概念和作用 （一）概念 是由承运人、船长或承运人的代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至指定目的地并交付给收货人的凭证。 （二）作用 承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明。 承运人接管货物或将货物装船的证明。 货物所有权的凭证。 二、提单的种类 （1）货物是否已装船？ 已装船提单（On board B/L ; Sipped B/L）是指轮船公司已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载有装船日期，同时还应由船长或代理人签字。 备运提单（Received for Shipment B/L）又称收讫待运提单，是指船公司已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。 清洁提单（Clean B/L） 是指货物在装船时“表面状况良好”，船公司在提单上未加注任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。 不清洁提单（Unclean B/L）是指轮船公司在提单上对货物表面状况或包装有不良或存在缺陷等批注的提单。 案例分析 1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货物外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该批货物有28箱外表破碎”。当船方签发提单时，欲将该批注转注上去，但卖方反复向船方解释说买方是老客户，不会因 一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注，同时向船方出具保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了保函，签发了清洁提单。该货船起航不久，接到买方M公司的指示，要求将卸货港改为法国的马塞港，收货人变更为法国的F公司。经过一个月航行该货船到达马塞港，船舶卸货时法国收货人发现该批货物有40 多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单记载不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定，承运人向法国收货人赔偿20多万美元的损失。此后，承运人凭保函向卖方要求偿还该损失，但T公司以装船时仅有28箱货物包装破碎为由，拒绝偿还余下的十几箱损失，于是承运人与卖方之间又发生了争执。 （3）收货人抬头的不同 记名提单（Straight B/L）是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货的提单。国际贸易中很少用。 不记名提单（Bearer B/L）是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交货，只凭单，不凭人的提单。采用这种提单风险大，故在国际贸易中也很少用。 指