机械液压约束活发动机多学科协同优化设计支持环境研究.pdfVIP

摘要 机械．液压约束活塞发动机可以同时协调地输出机械、液压两种动力或单独输出 其中之一，不仅可以合理地调节动力系统负荷、回收再利用惯性能量，并可大大简 化后续动力传动系统，对于需要多元动力的工程机械等车辆有着迫切的应用需求。 多学科协同优化框架是指能实现多学科设计优化方法，包含硬件和软件体系的计算 环境，是机械．液压约束活塞发动机(MHCPE)结构设计的重要手段。本文论述了 MHCPE多学科协同优化设计框架的原理和要求，介绍了框架的实现方法，结构如下： (1)对框架系统设计开发过程中的各类关键技术进行列举描述，介绍技术核心 并详述选择依据。 (2)通过对多学科协同优化框架系统的设计需求、体系结构及优化问题描述的 详细分析，确定MCDO问题的优化算法，并对框架系统的总体架构进行详细划分， 明确各层功能。 (3)利用Java 统能够实现CAE程序的远程调用计算，通过专用接口，可对优化设计领域的遗留代 码进行封装，集成遗留应用程序。 (4)详细描述MHCPE部件优化流程及实现方法，明确框架系统的实现过程， 通过对MHCPE主运动系统的单级和多级协同优化算法，对框架进行了测试，使曲轴 和连杆的体积和随迭代次数的增加而下降，减少值约9．8％，计算时间大幅削减，优 化效率明显提高。 关键诃：机械．液压约束活塞发动机；多学科协同优化设计；框架系统 Abstract Canalso machine， Piston output Mechanical ConfinedEngine provide Hydraulic oroneofthem．Notadjustreasonablypowersystem two source only hydraulicpower transmission inertial and follow-uppower simplified energygreatly load．recycling for mechanical needofthe multipledynamic svStem．the requirements application collaborative are optimization vehiclesurgently．Multidisciplinary engineering realize thatcall designoptimization, isthemethods multidisciplinary 矗a】nework also environmentof provide andsoftware Computing，and