某suv进气系噪声分析与改进.pdfVIP

某SUV进气系统噪声分析与改进 摘要 在发动机低转速和加速运行过程中，进气系统噪声是汽车主要噪声源。为克 服传统串并联腔体结构消声器安装空间大、消声量不足等缺点，基于抗性和阻性 消声机理，结合空气滤清器的消声功能，发展新型复合迸气系统消声器对于提高 降噪效果，改善室内乘坐舒适性具有重要的工程应用价值和现实意义。 以国内某越野汽车进气系统噪声为研究对象，开展了进气系统消声装置的声 学特性仿真与设计分析工作。 首先，系统研究了空气滤清器、四分之一波长管和传统赫姆霍兹消声器的消 声机理，基于平面波理论，利用Matlab软件编程计算、分析了各消声元件的尺寸 参数对其传递损失和共振频率的影响。 其次，在分析传统赫姆霍兹消声器声学特性的基础上，建立了赫姆霍兹消 声器、并联共振腔结构与新型耦合共振型结构的声学有限元计算模型；并基于 主管道平面波假设与传递矩阵方法，推导了传递损失计算公式；计算、分析、 比较了各结构的消声特性，重点研究了新型结构尺寸参数对其共振频率与传递 损失的影响。 最后，建立了该车进气系统声学有限元模型，对比分析了空气滤清器滤芯 部分对进气消声器声学特性的影响，并找出了该进气消声器的通过频率及主要 降噪频带。基于声学模态分析方法，在空气滤清器高声压集中区布置吸声材料。 根据进气消声器传递损失的频率特性，结合空滤器、四分之一波长管、耦合共 振型消声器的消声特点，设计了一种新型复合消卢装置。 仿真结果表明：新型耦合共振型消声器的消声性能优于传统串并联结构消 声器；新型复合消声装置可以显著降低该进气系统噪声。 关键词：进气噪声；有限元方法；赫姆霍兹消声器；传递损失；复合消声器 II Abstract Theintake noiseisthemain noisesourcewhen runsat or engine slow．speeds acceleration．Thereareanumberof during momentsfortraditional embarrassing and serialconnected parallel toitsfeatureof resonator，due lowreductionand big new mountingspace．Therefore，a silencercombinedwith composite aircleaneris for noiseattenuation presented inthis improving resistanceand paper，using reactance has method，which for the may significance comfortand