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腾冲在第三座亚欧大陆桥中的重要地位 来源：腾冲县人民政府????发布时间：2012-05-03????点击率：163 ? ? 第三座亚欧大陆桥是指由中国深圳出发经昆明、腾冲进入缅甸、印度直抵全世界最大的海港——鹿特丹。这条国际大通道有以下六个特点。 第一，历史悠久、知名度高。早在汉代，在中国西南与南亚、东南亚之间就有一条经云南连接中原内地和缅甸、印度的著名的贸易古道——蜀身毒道（即西南陆上丝绸之路）。蜀身毒道同西域丝绸古道一样，在中国与缅甸、印度、中亚、欧洲的政治、经济、文化交流中，发挥了极其重要的作用。腾冲以其独特的区位优势，成为这条丝绸古道上重要的物资集散地。1899年，英国在腾冲设立领事馆，1902年5月清政府在腾冲设立腾越海关。1920年—1929年进出口额占云南外贸总额的30.5%，1930年至1939年10年间年平均进出口关平银达500余万两，最高的1939年达708.3万两。二战期间，为打破日军封锁，保障战略物资运输，中、美、英三国从1942年底到1945年初，协力在这条丝绸古道上修建了著名的“史迪威公路”（即中印公路）。该路从印度东北阿萨姆邦的雷多经缅甸的密支那进入云南腾冲、保山，与滇缅公路相接，并同时铺筑了石油管道，在中国抗日战争物反法西斯战争中发挥了重要作用。 第二，距离最近，最为便捷。这条国际大通道全长1208公里，其中昆明——保山——腾冲县城全部高速化后仅606公里，腾冲县城—缅甸密支那全长200公里正在修筑二级油路，缅甸密支那—印度雷多全长402公里，全部高等级化后距离还会缩短。到达印度阿萨姆邦的雷多，就能与南亚的现有的公路、铁路交通网络对接。能以这样短的距离到达印度，并有较好的通达基础，这是国内、省内其它地区所不具备的。这条路线除中缅交界附近约30公里的一段海拔在2000—2300之间，其余路段海拔均在2000米以下，绝大部分在1200米以下，其通行时间、辐射人口和商品运量也是国内其它地方难以比拟的。 第三，基础条件好，投资不大。目前，昆明—保山已经高速化，大官市至龙陵高速公路已于2004年9月开工建设；保山—腾冲县城现为二级油路，年内将启动从大龙高速公路户冲河接至腾冲的高速公路建设项目，力争2009年底建成通车；腾冲—密支那的公路正在全线改造为二级油路，其中境外段将于年底建成通车，国内段将于2007年6月建成通车。今后只要对密支那—印度雷多402公里的公路进行改造提升，这条国际大通道就全线贯通。 第四，有较优越的通航条件。目前腾冲机场已经国家批准立项，力争今年10月开工建设，2008年上半年建成通航。腾冲机场建成后，可逐步开辟面向南亚、东南亚的国际旅游航线。 第五，铁路网建设前景较好。目前，中国西南端的铁路网已到达云南大理，年内将开工建设大理至保山的铁路；缅甸西北端的铁路网到达密支那，印度东北端的铁路网到达印缅边境的雷多。因此，只要将保山—腾冲—密支那—雷多的铁路修通，下行可连接东南亚，上行可连接南亚，并可与西亚铁路网连接至欧洲，形成第二条欧亚大陆桥。 第六，便于建设输油管线。印度东北端的阿萨姆邦有丰富的石油、天然气和煤炭资源，有4座煤油厂，年产石油700多万吨，其石油重镇迪格博伊建有炼油厂，是印度最早的炼油厂，目前已有100多年的历史，亚洲第一口油井就在这里，这里的石油在二战期间通过中印输油管道运往昆明。从迪格博伊市到印缅边境的雷多仅100多公里，雷多到缅甸历史上就??输油管道。而且中东、非洲的石油可经水路和铁路运往阿萨姆邦，到达迪格博伊后通过架设中印输油管线运到中国，这将是一条非常经济便捷安全的石油进口通道。