05#楼及其地下车库工程高层建筑剪力墙模板工程施工方案.doc

模 板 工 程 施 工 组 织 设 计 模板工程施工组织设计 一、工程概况： 　南京汤山建设投资发展有限公司汤泉路以北拆迁安置房B组团01、03、05#楼及地下车库工程，总建筑面积为69193.6m2，主要施工内容包括桩基、土建、水电安装、消防、通风、电梯工程，具体工程概况如下： (1)、01#楼建筑面积14893.8m2（其中地上14235.6m2，地下658.2m2），结构层次为框剪22层(其中地上21层、地下1层)，地上建筑高度60.5m； (2)、03#楼建筑面积22351.4m2（其中地上21353.4m2，地下998m2），结构层次为框剪22层(其中地上21层、地下1层)，地上建筑高度60.5m； (3)、05#楼建筑面积22351.4m2（其中地上21353.4m2，地下998m2），结构层次为框剪22层(其中地上21层、地下1层)，地上建筑高度60.5m； (4)、01#地下车库建筑面积3853m2，结构层次为框架地下1层，建筑高度4.1m； (5)、03#地下车库建筑面积5744m2，结构层次为框架地下1层，建筑高度4.1m。 结构形式为钢筋混凝土剪力墙结构，地上住宅部分建筑耐火等级：二级，抗震设防烈度：七度，合理使用年限：50年，屋面防水等级：二级。±0.000 米以下墙厚 300、250；±0.000 米 以上墙厚 200，标准层层高 2900mm。梁高：350、400、500 等。 地下车库为框架—剪力墙结构，车库四周外墙为剪力墙，内部为框架 结构。剪力墙厚为 300mm，框架柱截面尺寸为 700*700mm，梁最高为 900mm， 跨度最大为 8550mm。 根据工程特点,采用多层板拼装大模板；梁、板均采用复合胶板施工工艺。 三、模板施工方案设计: 根据本工程的质量和整体进度要求，结合工程主体结构的实际情况及本 项目部的生产计划，本工程模板采用多层板拼装。模板施工必须按照整体进度计划，加快施工进度，梁板必须配足三个楼层以上的模板材料以及三个楼层的支架支撑体系。梁底板采用 50 mm 厚的木模板，集中垂直运输和水平运 输的能力加快施工进度。 1、选用的材料及质量要求： 1）剪力墙面板采用 18mm 厚多层板，要求边角整齐、表面光滑、防水耐磨、 耐酸碱、易于脱模，不得有脱胶空鼓。方木：采用 80×60mm。穿墙螺杆： 采用钢筋冷拉加工，穿墙螺杆套管采用硬塑料管，内径ф16 2）模板骨架、支撑架、操作平台采用ф48×3.5 钢管。 3）水性脱模剂。 2、主体结构剪力墙模板设计： 1）荷载计算： F1＝0.22γct0β1β2v 1／2  F2＝γcH 按照《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定，采用内部振捣器， 现浇混凝土作用于模板的最大侧压力取 F1、F2 其中的较小值： 其中：混凝土重力密度 γc ＝26 kN／m3 外加剂影响系数 β1＝1.2 混凝土坍落度影响系数 β2＝1.15 混凝土浇筑速度 v＝5 m／h 混凝土温度 T＝15℃，新浇混凝土初凝时间 t0＝200／（T+15）＝6.67 h 侧压力计算位置至新浇混凝土顶面的总高 H＝2.9 m 则 F1＝0.22×26×6.67×51／2×1.2×1.15＝117.73kN／M2 共 11 页 第 2 页 模 板 工 程 施 工 组 织 设 计 F2＝26×2.9＝75.4 kN／M2＜F1 取混凝土侧压力 F＝75.4 kN／M2 木模荷载取 0.90 折减系数。 设计值 F=1.2×75.4×0.9＝81.43 kN／M2 倾倒混凝土产生的荷载取 2kN／M2 设计值 1.4×2×0.9＝2.5 kN／M2 荷载组合∑F＝81.43+2.5＝83.93 kN／M2 2）对拉螺杆计算： P= F×A =83.93×0.4×0.5 =16.79 kN 所需螺杆截面 A0＝P /【σ】＝16.79×1000／170 ＝98.74 mM Φ12 螺杆有效面积 A＝80.7mM2＜ 87.0 mM2 Φ14 螺杆有效面积 A＝105 mM2 可满足需要。 3、模板及支撑的设计依据 1）模板及支撑设计必须符合《混凝土施工及验收规范》的规定及《冷弯薄 壁型钢结构设计规范》、《钢结构设计规范》和《木结构设计规范》的规定。 本工程采用φ48×3.5 钢管支撑，80×60 mm 木方，为多层板模板时应设计 计算下列各项荷载： ① 模板及其支架支撑自重。 ② 钢筋自重。 ③ 新浇砼重量。 ④ 施工荷载。 ⑤ 振捣砼时产生的荷载。 ⑥ 浇筑砼时模板的侧压力。 共 11 页 第 3 页 模 板 工 程 施 工 组 织 设 计 Ⅱ本工程采用泵送砼，倾倒砼时产生的荷载不列入计算。 2）及支撑设计安装必须符合下列要求 ①