高中地理4.3《交通与通信发展带来的变化》学案鲁教版必修2.docVIP

第四单元：人类活动的地域联系第三节：交通与通信发展带来的变化（学案）课前预习学案 预习目标 了解交通和通信与全球化 了解交通运输布局变化对聚落形态的影响 理解交通布局变化对商业网点的影响 二、预习内容 （一）、交通和通信发展与全球化 1、交通和通信的发展对全球化的意义：交通和通信事业是联系 、 、 的桥梁，是 、国家与国家之间的联系纽带。 2、交通和通信事业的发展历程及其影响 （1）产业革命后： 的出现，缩短了 距离，促进了 的发展。 （2）当今社会， ，使。 二、交通发展与聚落形态 1、聚落：分为 和 ，城市一般有乡村发展而来，在乡村向城市演变的过程中，2、交通发展与聚落形态的历史进程 时期 运输方式 城市分布形态 历史上 现代 3、交通运输工具的发展对对城市空间形态的影响 工具 步行——马车时期 火车——电车 汽车时期 高速公路时期 城市形态 1.交通干线如何成为聚落的主要发展轴。 2.商业网点的区位分析。 学习过程 交通发展对聚落空间形态的影响 ［探究活动1］聚落的形态和分布深受交通运输方式和布局的影响，因而不同的交通运输时期，聚落的空间形态不同。具体分析如下表： 时期 运输方式的变化 城市分布 城市形态 古代 步行-马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内 近代 火车-电车时代 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展 现代 火车时期 私人汽车，使人们 出行更方便城市范围进一步扩大 高速公路时期 地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展 【实例分析1】4-3-1中某市城市空间形态的变化，分析回答： （1）1949年以前，影响株洲市的主要区位因素是____________ 株洲市的城市空间形态往往沿____________扩展，基本呈__________状，这说明交通条件对城市_________的影响很大。 株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 交通发展对商业网点布局的影响 一个地区交通运输条件的改善，吸引大量消费人口，促进商业网点的的形成、发展和繁荣；交通运输方式的改变、线路的调整，使其交通区位发生改变、会导致商业网点的衰落和密度的下降。 ［探究活动2］读课本P104图4-3-4比较 唐代的商业城市分布和现代的商业城市各有什么特点？ ［探究活动3]读课文P104的内容，结合身边的实例，总结商业网点布局的原则是什么？ 【实例分析2】图4-3-3“我国重要商业中心的分布”，完成下列各题： 我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、_______________的东部地区 在地形上以________为主，属于我国地势的第________级阶梯。 大型的商业中心大多分布在_________、__________或________沿线地区。 长江沿岸全国性的重要商业中心有_________、_________、_________和 ________。 由图可知，________________是影响商业中心形成的重要区位因素。 三、反思总结 四、当堂检测 1、关于商业网点与交通运输关系的叙述，错误的是（　　） A．商业网点的密度与交通条件有关 B．商业网点主要沿铁路线分布 C．商业网点的效益与交通运输的发展和变化有关 D．商业中心往往与交通枢纽结合在一起 2、上海成为我国最大商业中心的关系不明显的是（　　） A．上海位于长江入海口，京沪、沪杭铁路在此交汇 B．上海市既是全国最大的商品生产地，也是全国最大的商品消费地 C．长江中下游地区人口稠密，经济发达 D．上海高等学府云集，技术力量雄厚 3、内容按因果关系排列，说明商业网点的形成过程 （　　） ①商业网点的形成 ②生产地域分工 ③自然和社会经济条件差异 ④商品交换 A．①②③④　　　B．④③②①　　　C．③②④①　 　D．③④②① 4、读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题： （1）山区聚落的分布特点是 ，形成原因 。 （2）山区商业网点密度比平原地区 ，原因是 。 （3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是沿 自发形成的，这符合 原则。 （5）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是 处，因为该处 。 5、读 “我国Ａ城市区位示意图”（图5-6），回答：（1）图中Ａ城市为　　　　，其优势区位是 。（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律 是 。在我国与Ａ城市区位类型一致的还有长江沿岸的　　　　、　　　　等城市。（3）　　　　是古代主要交通运输方式，因此，　　　　对城市的选择影响很大。 课后练习与提高 1.当前成为许多国家技术竞争制高点的是 A.全球定位技术 B.航天航空遥感技术 C.信