《奥铃reg;4JB1（国Ⅲ）系列高压共轨电控柴油机电控系统主要零件技术参数见表》.docVIP

奥铃?4JB1（国Ⅲ）系列高压共轨电控柴油机电控系统主要零件技术参数见表 奥铃?4JB1（国Ⅲ）系列高压共轨电控柴油机电控系统主要零件技术参数见表1-3-3。 表1-3-3 奥铃?4JB1（国Ⅲ）系列高压共轨电控柴油机电控系统主要零件技术参数 ECU 标定电压 V 12 工作电压范围 V 10～16 工作环境温度 ℃ -40～70 （周围空气以2m/S强制对流时，可达85℃） 内部最大温度 ℃ 105 大气压力测量范围 kPa 50～115 冷却液温度 传感器 工作电压 V 5±0.15 热敏 电阻 20℃ kΩ 2.5±6% 100℃ kΩ 0.186±2% 工作温度 ℃ -40～130 相位传感器 环境温度 ℃ -40～150 传感器间隙 mm 0.2～1.8 绝缘电阻 MΩ 1(500V电压下) 转速传感器 线圈电阻 Ω 860±86 (在20℃下) 传感器工作间隙 mm 0.5～1.5 线圈电感 MH 370±60（在1000 Hz下） 工作温度 ℃ -40～150 高压油轨 额定压力 MPa 145 工作温度 ℃ -40～120 容量 cm3 14 最大安装轴向力 kN 16 轨压传感器工作电压 V 5±0.25 进气温度压力 传感器（ZLQ3） 工作电压 V 5±0.25 工作温度 ℃ -40～130 压力范围 kPa 20～300 空气流量计 （ZQ3） 压降 hPa 15 工作电压 V 14 工作温度 ℃ -40～120 电热塞 额定电压 V 11.5 运行电流（20 s时） A 5±1 预热控制器 输出阻抗 kΩ 10±0.5 工作电压 V 12 工作电流 A 60（最大180A） 工作温度 ℃ -40～125 预热时间 最大200秒，最小4秒 燃油滤清器 工作压力 MPa ≤0.2 工作温度 ℃ -40～120 加热器电压范围 V 12～24（直流） 水位传感器电压 V 12 滤芯进出口压力差 kPa 25（流量参数160L/h时） 耐破压差 MPa ≥1 油水分离效率 ≥93％（流量参数160L/h时） EGR真空调节器 （ZQ3） 额定电压 V 12 初始电阻 Ω 14 最大空气流量 L/h 30 工作温度 ℃ -30～130 喷油泵 每循环供油量 [CC] 843 旋转方向 顺时针 喷油器 工作环境温度 ℃ -30～120 流量 cm3 417～443（10MPa压力下、30s） 电器系统 电器系统主要有蓄电池、发电机、起动电机等组成。 2.13.1 蓄电池 蓄电池，也称电瓶。将电能转变为化学能储存起来，需要时再将化学能转变为电能的装置。 奥铃柴油机使用的蓄电池额定电压为12V。 维修注意事项： （1）绝不可使蓄电池的两个接线柱短路，否则将使蓄电池迅速发热，并有可能炸裂。此外，蓄电池散逸出的气体易被火花点燃。所以不可在蓄电池旁使用明火。 （2）为防止短路，在拆装电器设备 图2-13-1 交流发电机 时， 应先拆下蓄电池的搭铁线，但调换灯 泡时，只需将与之有关的开关切断。 （3）拆卸蓄电池时，先拆搭铁线 再拆正极线，然后拆下蓄电池挡板，从 架中取出蓄电池。装入蓄电池的顺序与 之相反。 （4）不可在蓄电池不接的条件下运 转柴油机，否则将损坏电器系统（电子元件）。 2.13.2 发电机 柴油机采用的是带有真空泵的IC调节器（内置式）的发电机，见图2-13-1。发电机线路见图2-13-2。 图2-13-2 发电机线路图 发电机维护保养注意事项 （1）发电机为负极搭铁，因此蓄电池的搭铁极性必须与此相同，否则蓄电池将通过硅二级管放电，烧坏二极管。 （2）发电机运转后，不能用试火花的方法检查发电机是否发电，可用灯泡或万用表检测，否则易损坏二极管。 （3）检查发电机硅整流元件时，绝对禁止使用兆欧表（摇表），或220V 交流电检查发电机的绝缘情况，否则将使二极管击穿而损坏。 （4）柴油机停熄时，应将电源开关断开，否则蓄电池电流将长期流经磁场绕组和调节器，使蓄电池长期放电，将线圈烧坏。 发电机与调节器的维护 （1）安装风扇皮带时，可先使皮带装入发电机及水泵皮带轮槽内，然后再安装入曲轴皮带轮槽内。拉紧风扇皮带可用撬棒撬动发电机，然后拧紧紧固螺栓。 图2-13-3 发电机二极管的检查 （2）调节器的盖子打开和安装可从侧面撬起和按下。打开调节器盖，检查触头，无严重烧损时，不须检修。 （3）发电机拆开检修时，先拧下3个螺钉，并取下后盖上的轴承防护罩，轻击转子与前端盖一体同后端盖分离，然后方可拆下其它零件。 （4）维护内容：①发电机拆开后