《柴油机基本知识》.docVIP

第 主推进动力装置 按照燃料燃烧场所的不同热机可分为——外燃机、内燃机 属于内燃机的是——柴油机、汽油机、燃气轮机等。 柴油机与汽油机的根本区别是——发火方式不同。（柴油机-压燃；汽油机-点燃） 柴油机完成一个工作循环由几个过程完成——5个（进气、压缩、燃烧、膨胀做功、排气） 四冲程柴油机完成一个工作循环由几个冲程完成——4个（进气、压缩、膨胀作功、排气） 二冲程柴油机完成一个工作循环由几个冲程完成——2个（扫气压缩、膨胀排气） 柴油机燃烧室容积——活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖底面之间的气缸空间。又叫压缩容积。用Vc表示。 活塞从上止点运行到下至点扫过的气缸空间叫——气缸工作容积。 压缩比——ε=1+Vh/Vc 压缩比表征了——气缸内空气被压缩的程度。 压缩比高——利于燃油雾化和燃烧。 气缸盖垫床加厚，压缩比——减小。 压缩比下限——应能保证柴油机冷态下启动可靠和低负荷时运转稳定。 气阀重叠角——增压机大于非增压机。 启动阀开启、关闭的时刻叫——启动定时。（其它类似） 压缩空气启动方式柴油机有7个定时；电力启动方式柴油机有5个定时。 四冲程柴油机排气冲程可分为哪几个阶段——自由排气、强制排气、惯性排气。 四冲程柴油机——有气阀重叠角，二冲程柴油机——无气阀重叠角。 气阀重叠角——排气上止点左右。 某四冲程柴油机，进气提前角为20°、进气延迟角为25°，排气提前角为45°、排气延迟角为16°.则气阀重叠角为——36°。 二冲程柴油机与四冲程柴油机相比——单位质量做功能力大，结构简单，转矩均匀，运转平稳。但换气质量差，热负荷高，热效率低于四冲程机。 中小型机型号不标——行程。6135ZCa表示——6缸、缸径135mm，增压船用左机。 V型柴油机的气缸中心线夹角通常为：90°、60°、45°。主要用于中、高速机。 缸号标示从——自由端开始，转向从——飞轮端判断。 活塞运行到进气与压缩冲程之间下止点时，进气阀——开，排气阀——关。 筒形活塞式柴油机多为——中小型中高速机；十字头柴油机全都是——大型低速机。 中小型柴油机的机座多为——整体铸造，大型机机座多为——焊接结构。 隧道式机体多用于——小型高速柴油机，轴承采用——滚动轴承，内圈与主轴颈——过盈配合（加热到100-120℃套于主轴颈上），外圈与机架座孔——过渡配合。 柴油机主轴承多为滑动轴承，轴瓦有厚壁轴瓦、薄壁轴瓦之分。剖分式分上瓦、下瓦，上瓦——有孔有油槽，下瓦——无孔无油槽；测量厚度时一般只测——下瓦厚度。 倒置式主轴承适用于——不设机座的中高速柴油机，专设的横向螺栓作用——增加轴承盖刚性。 轴瓦的减磨合金材料通常有——巴氏合金，其熔点较低，一般工作温度不超过——100℃。 厚壁轴瓦往往需经拂刮才能达到与轴颈的良好配合，各档轴瓦——不能互换。轴承与轴颈的间隙可用——上下轴瓦结合面处的垫片调整。多用于——低速柴油机。 薄壁轴瓦——多用于中、高速柴油机。 气缸盖通常采用材料——合金铸铁、球墨铸铁。 气缸盖底面翘曲常采用——直尺和塞尺检测。 气缸盖裂纹最易发生在——各阀座孔与喷油器座孔之间。 气缸盖裂纹有三种： 热应力引起的热疲劳裂纹——燃气侧 腐蚀疲劳裂纹——水腔侧 脉动气体压力产生的疲劳裂纹——底板水腔侧 柴油机连杆大端轴承都是滑动轴承，俗称连杆瓦、小瓦，也分为上、下瓦。一般上瓦——有孔无槽，下瓦——无孔有槽。测量厚度时一般只测——上瓦。 气缸盖裂纹检查方法——0.7Mpa水压试验，若微漏再用——1.5倍最大爆压水压试验。 气缸套内表面硬度通常要求大于200HB，但要小于活塞环硬度10-20HB。 气缸套磨损规律一般是——上大下小，四冲程柴油机除此外还——横向大于纵向。 新气缸套密封圈装入环槽后，其外缘一般比缸套外圆凸出——1-3mm，缸套装入机体后测量缸径，其变化量应小于——0.03-0.06mm。水压试验压力——0.7Mpa，5min不漏为合格。 铝活塞通常采用——浮动式活塞销。 活塞销发现横向裂纹——换新。 活塞环径向磨损使——搭口间隙变大；环槽磨损使——天地间隙变大。 活塞裙部做成短轴在活塞销轴线方向的椭圆形的原因是——销座处金属量多受热膨胀大、气体压力使之在销轴线方向变形大。 刮油环安装时——刃口朝上。（或说锥角朝下） 连杆运动形式——小端直线运动、杆身左右摆动、大端回转运动。 连杆大端有平切口、斜切口两种，平切口多用于——大中型四冲程柴油机，斜切口多用于——小型高速柴油机。采用斜切口目的——可增大曲柄销直径。 连杆螺栓断裂事故多发生于——四冲程高速柴油机。这是因为往复惯性力使其拉伸脉动载荷加重的结果。 曲轴自由端安装——各驱动齿轮；飞轮端安装——飞轮及功率输出轴。 曲轴主轴颈润滑——由压力循环油系统供应，曲柄销润滑——由主轴颈输送，连杆小端润滑——由连杆大端输