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振 　动 　与 　冲 　击 第 28卷第 2 期 JOURNAL OF V IBRA TION AND SHOCK Vol. 28 No. 2 2009 V形连续刚构梁拱组合桥内力分析 1 2 刘世忠 , 任万敏 1. 兰州交通大学 土木工程学院 ,兰州 　730070; 2. 中铁二院工程集团有限责任公司 ,成都 　61003 1 摘 　要 : 以一 V 形连续刚构梁拱组合桥为研究对象 ,介绍了 V 形桥墩连续刚构梁拱组合桥的设计构思 ,采用 自编 SMAD 有限元计算程序 ,重点分析了墩身尺寸及边界条件对整个结构的影响 。通过优化计算巧妙的解决了收缩 、徐变次 内力和预应力 、温度次内力对结构的不利影响 ;本桥系梁与拱肋的横向刚度比为 1926: 1,通过在主梁主要收缩徐变完成 后成拱以及对吊杆进行二次调索的施工方法有效解决了刚性系杆柔性拱的横向稳定问题 ;三维地震反应结果表明桥梁上 部各部位的地震力不是该桥的控制内力 ,说明本桥设计构造具有良好的抗震性能 。内力分析方法与结论对同类型桥梁设 计施工具有参考价值 。 关键词 : V 形桥墩 ;梁拱组合 ;收缩徐变 ;拱的稳定 ;地震反应 中图分类号 : 442. 5　　　文献标识码 : A 4. 0 m 机非混合车道 + 2. 0 m 分隔带 + 16. 0 m 机动车 1　工程概况 道 + 2. 0 m 分隔带 + 4. 0 m 机非混合车道 + 2. 0 m 人行 中卫 V 形连续刚构梁拱组合桥位于宁夏回族 自治 道 ,总宽 32 m ; 4 计算行车速度 : 50 km / h; 5 地震烈 区中西部 ,宁、甘 、内蒙古三省区交界点处中卫市新城 度 :地震峰值加速度 0. 2g,按 Ⅷ度设防 。 区主干道上的跨铁路立交桥 。桥梁全长 26 1 m ,为满足 城市景观要求 ,主桥采用 25 + 56 + 25 m , V 形连续刚 图 1　中卫 V 形连续刚构梁拱组合桥总体布置图 单位 : m 构梁拱组合体系 , 主梁 图 3　成桥效果图 采用等高度混凝土单箱 五室连续箱梁 , 桥墩采 2　主桥的设计思想 用 V 形刚构 ,横 向布置 两片钢筋混凝土拱肋 , 主梁 :主梁采用单箱五室整体截面 ,箱梁纵向采用 居中置 于两侧 分 隔带 等高度 ;横向梁高为 1. 3m ～1. 62 m 。顶板厚 30 cm ;底板 内, 拱肋 间不 设横 撑 。 厚 25 cm 。边腹板 40 cm ,中腹板 30 cm ,其中拱脚处中腹 吊杆间距 6. 0 m 。主桥 板厚为 200 cm 。悬臂长为 2. 0 m ,悬臂根部厚度 50 cm , 总体布置 图见 图 1, 横 端部厚度 20 cm 。主梁在端部及与 V 撑 、加劲拱、吊杆连 图 2　主桥横断面图 单位 : m 断面图见图 2。成桥效 接处设有横梁 ,横梁尺寸随连接部位的不同而不同。 果图如图 3。 吊杆 : 吊杆标准间距 6 m ,采用新型 PES FD 平行高 主要技术标准如下 : 强度预应力钢丝束 ,冷铸锚固体系 。该索体采用双层 1 道路等级 : Ⅱ级城市主干路 ; 双 向六车道 ; 2 HPDE 防护 ,可有效解决应力开裂问题 。锚固处设有可 设计荷载 :城市 - A 级 ; 3 桥梁宽度 : 2. 0 m 人行道 + 偏摆的球铰装置和减震装置 , 以适应吊杆变形和减震 。 并设有防水装置 , 以解决吊杆下端进水而引起腐蚀的问 题 。通过上述措施提高吊杆的安全性和耐久性 。 基金项 目: 国家自然科学基金项 目 座机电话号码 ;兰州交通大学 “青蓝 ”基 金 QL - 04 - 08A 拱肋 :钢筋混凝土矩形截面 宽 ×高 为 1. 8 m × 收稿日期 : 2008 - 03 - 3 1　修改稿收到日期 : 2008 - 05 - 2 1 1. 5 m ,两侧独立设置 。拱轴线为悬链线 ,拱轴系数 m 第一作者 刘世忠 男 ,博士 ,教授 , 1962 年生 2. 5, 跨度 L 45 m ,矢高 f 12. 5 m 。拱肋仅协助主 第 2 期 刘世忠等 : V 形连续刚构梁拱组合桥内力分析 57 梁承担二期恒载和活载 。在拱肋侧面 、顶面均设有起 使梁与拱在受力方面的优点得以充分发挥 ,大大削减 装饰效果的开槽构造 。 了跨中和支点部位的弯矩峰值 , 降低了梁高 ,减少了工 下部结构设计为 V 形支撑墩 :主墩采用三个带圆 程造价 。 弧倒角的 5 m ×1. 5 m 钢筋混凝土矩形截面 V 形支撑 , 2 V 撑连续刚构梁拱组合桥具有造型活泼 、美 桥墩高 1