高级车工工艺与技能训练（第二版） 教学课件 王为建_ 模块十 车削轴套四组合件.pdfVIP

模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 1.能对组合件加工作工艺分析，并确定基准零件。 2.掌握组合件车削加工工艺方案的编制要点。 3.具备车削内外圆锥、偏心、螺纹四件套的能力。 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 根据要求加工图10—1所示的轴套四组合件。毛坯情况如下： 1.材料：45钢，棒料； 2.偏心轴：Ø60 mm×130 mm ； 3.偏心套与锥套共料：Ø60 mm×115 mm ； 4.螺纹套：Ø60 mm×80 mm 。 该组合件由四个零件组成，包含圆锥配合、梯形螺纹配合、 偏心配合及内、外圆配合，加工难度较大。 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 轴套组合件 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 锥套和偏心套 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 螺纹套 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 偏心轴 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 任务分析： 1 ．采用百分表调校小滑板角度车1:5内、外圆锥配合，确 定偏心轴的外圆锥为装配基准，以外圆锥作为车削内圆锥的 量具（塞规）；在调整小滑板角度时，尽可能使两组合件调 整误差一致，以保证70% 以上的圆锥面接触。 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 2 ．偏心轴与螺纹套之间有双线梯形螺纹配合和两组内、 外圆配合。由于三组配合相互影响，因梯形内螺纹是以梯形外 螺纹为基准配车的，故车外螺纹时应取较高精度，配车内螺纹 时轴向窜动间隙控制在0.1mm范围内。两组内、外圆配合的尺 寸公差应取最大和最小极限尺寸，如此控制各尺寸即能满足各 尺寸的公差要求又能达到顺利组装。 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 3 ．锥套、偏心套、偏心轴组成的偏心配合是该组合件的主 要难点。其中偏心套又是薄壁套，极易受切削力和切削热影响 而发生变形，影响组合精度。 当偏心轴与锥套之间的圆锥组合以后，偏心套的长度尺寸 被确定了。它不仅受制于偏心轴和锥套的外圆尺寸精度，而且 受制于锥套的内圆锥与外圆尺寸Ф54 mm之间的位置以及偏心轴 的偏心距精度，其中某一环节出现问题，就会影响组合精度或 出现组合问题。因此，制定正确的加工工序和方法至关重要。 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 （1）锥套应安排在一次装夹中车出，以减少或消除外圆Ф 54mm与内圆锥、内孔Ф31mm的同轴度误差。 （2 ）调校偏心套的偏心距时，偏心距误差尽可能与偏心轴 相同。 （3 ）参与偏心组合的各零件尺寸，除偏心距和圆锥按公差 中间尺寸加工外，其余内、外尺寸均应分别按最大和最小极限 尺寸加工。这样可通过获得较大配合间隙来弥补中心距尺寸误 差、偏心套变形等所造成的难以组合问题。 （4 ）偏心套是薄壁件，在车削中要严格控制切削温度；降 低切削力和减小装夹应力；注意保持车刀锋利。 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 一、组合件及其加工特点 组合件是指由两个或两个以上车制零件相互配合所组成 的组件。与单一零件的车削加工比较，组合件的车削不仅要 保证组合件中各零件的加工质量，而且需要保证各零件按规 定组合装配后的技术要求。 模块十 车削轴套四组合件 模块十 车削轴套四组合件 二、组合件的加工要点