出租车计价器系统设计_完整版.doc

目 录 毕业设计任务书 1 毕业设计成绩评定表 2 毕业(论文)设计答辩申请书 3 正文 5 中文摘要及关键词 5 引言 6 第一章 出租车计价器系统功能描述 7 1.1 计价器整体功能描述结构 7 1.2 各部分电路功能描述 7 第二章 方案论证 8 2.1 主控电路选择 8 2.2 显示电路选择 8 第三章 计价器系统电路功能单元设计 9 3.1 电源模块设计 9 3.2 里程、计价单元的设计 9 3.3 数据显示单元的设计 11 3.4 按键及数据显示单元的设计 11 第四章 主要元器件选择及介绍 12 4.1 单片机选择 12 4.2 MCS-51系列单片机内部结构及功能部件 12 4.2.1 MCS-51系列单片机的内部结构框图 12 4.2.2 单片机外部引脚说明 13 4.2.3 并行输入/输出接口 15 4.3 1602字符液晶显示简介 16 第五章 程序设计 19 5.1 系统主程序设计 19 5.2 定时中断服务程序 19 5.3 里程计数中断服务程序 19 5.4 中途等待中断服务程序 19 5.5 显示子程序服务程序 19 5.6 键盘服务程序 20 5.7 程序流程图 20 第六章 设计总结及致谢 22 6.1 设计总结 22 6.2 致谢 22 参考文献 23 附 件 24 附录1 24 附录2 24 毕业论文答辩委员会表决意见 39 毕业论文答辩过程记录表 40 毕业论文答辩过程记录表（校外实习） 41 正文 出租车计价器系统设计 中文摘要及关键词 中文摘要：本电路以89S51 单片机为中心、附加A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，输出采用LCD液晶显示管。本电路设计的计价器能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，在不计价的时候作为时钟为司机同志提供服务。 关键词：89S51；1602字符液晶；计价统计；出租车. 引言 出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。 汽车开动，随着行驶里程的增加，就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如5KM）计费数字显示开始从起步价（如10元）增加。当出租车到达某地需要在那里等候时，司机只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。到达目的地，便可按显示的数字收费。 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。为此我们采用了单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。 第一章 出租车计价器系统功能描述 1.1 计价器整体功能描述结构 设计出租车计价器方案并进行仿真，完成白天晚上转换计价，显示路程、单价、总金额。 1.2 各部分电路功能描述 1 不同情况具有不同的收费标准。 a) 白天 b) 晚上 2 具有数据的复位功能 3 IO 口分配的简易要求 a) 距离检测使用霍尔开关A44E b) 白天/晚上收费标准的转换开关 c) 数据清零开关 4 数据输出 5 按键 a) 启动计时开关 b) 数据复位（清零） c) 白天/晚上转换 第二章 方案论证 本系统可分4个模块构成：主控电路、掉电保护模块、信号采集模块和显示模块。 2.1主控电路选择 方案一 使用数字电路和模拟电路来完成设计要求。显示器件有：LED显示，VFD显示，分段式数码管等等，针对显示单元电路这里可以使用分段式数码管显示，分段式数码管分为共阳极和共阴极两种，对数码管的驱动针对不同的类型采用不同的芯片，共阴极数码管通常采用TTL系列的74LS48驱动，而共阳极数码管通常采用CMOS系列的CD4543来驱动；仅时钟显示电路框图和实际电路就非常复杂，整体电路将更加烦琐。而且对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现；整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。 方案二 使用单片机来完成设计要求。单片机功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很