多用途作业车分动、操纵.docVIP

工作装置与整车之间的设计 本设计的铁路多用途主要功能有以下几种：除雪、限界保持、清扫、捣固、打磨、探伤以及运输钢轨。在这些功能中与其紧密相连的就是要在整车上安装吊机，吊机是整个车的纽带。 2.4.1起吊装置与整车之间的设计 吊机是整车与各工作装置之间的纽带，各种工作装置的搬运和钢轨的搬运均需要吊机的工作。吊机安装在车体的尾部，这是不用质疑的，在车尾安装工作装置，这是上章专门介绍的。工作装置不工作时将从整车上拆卸下来，摆放在作业车的中部，因为知道每个工作装置的重量都是不轻的，例如，铲雪机构的推雪板的重量是3t左右，单凭人力是不太可能从车体上搬运到工作部位的，故安装吊机是必要的。 吊机吊装的范围是从工作平台的摆放各种工作机构的位置到机构的安装位置。整车的长度是13米，司机室占用了3米。其余的10米是工作平台，工作平台的一部分是用来摆放各种工作装置的，车尾部用于安装吊机和各种设备的安装装置。所以吊机的起吊装置的吊装范围定为5～6米。 吊机的安装位置是车尾的靠左侧。不放在正中间，主要是因为中间位置留给其他作业功能的安装共用设备。 图2-5 吊车与整车连接图 2.4.2除雪、限界保持、清扫工作装置与整车的设计 把这三项作业功能放在一起，是因为我们在总体设计中将这三项的安装装置共用，也就是说这三项作业功能的安装位置和功能实现是一样的。首先，来说除雪功能，这项功能可以算为我们铁路多用途作业车的一