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发动机构造与维修 第一节 概 述 四、受力分析 主要承受气体作用力、往复惯性力、离心力及机件摩擦力的作用。 1、气体作用力，在做工行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力。这时燃烧气体产生的高压直接作用在活塞的顶部，如a所示。在压缩行程中，气体压力是阻碍活塞向上运动的阻力，如图b所示。 2、往复惯性力和离心力，往复运动的物体，其运动速度不断发生变化，就会产生往复惯性力。而物体绕某一中心作旋转运动时，将会产生离心力。这两种力在曲柄连杆机构的运动中都是存在的。 当活塞从上止点向下止点运动时，其速度变化规律是：从零开始，逐渐增大，临近中间达到最大值，然后又逐渐减少至零。也就是说，当活塞向下运动时，前半行程时加速运动，惯性力向上，以Fj表示，如下图a所示；后半程是减速运动，惯性力向下，以F’j所示，如图b所示。 3、摩擦力 在任何一对相互压紧并作相对运动的零件表面之间，必定存在摩擦力，其最大值取决于上述各种力对摩擦表面形成的正压力和摩擦系数。 第二节 机体组的构造 一、 气缸体  2.气缸的排列形式 4.气缸套 2.燃烧室 发动机的燃烧室是由活塞顶面（或凹坑）及气缸盖上相应的凹坑（或平面）共同组成的。 要求：面容比小，结构紧凑、能产生适当涡流、充气效率高、表面光滑等。 面容比:发动机燃烧室表面积与其容积之比。 补充说明：面容比越小越好，因为散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧