大连滨海路西延伸线工程简本.docVIP

南部滨海大道西段工程 (简本) 编制单位： 大连理工大学 2014.5 1.建设项目概况 1.1相关背景 近几年来，大连市的机动车数量呈快速发展的趋势，《大连城市基础设施容量研究》显示，目前大连市的机动车数量每年以20%的速度激增，而大连目前道路网密度仅为9.5%，按照国家8~15%的标准，处于下线水平。照目前的机动车增长速率，全市路网到2013年就将呈饱和状态，到2020年将超过极限状态容量。现阶段南部滨海大道一期工程正在进行修建，它的建设可以解决高新园区和市内之间的交通拥堵问题，又可避免大量的动迁工作引起社会的不和谐、并且可以通过海上桥梁形成大连市新的景观带。本西延伸线工程作为南部滨海大道的二期工程，与南部滨海大道共同组成环城快速路的南环部分，连接星海湾跨海桥和高新园区中心地带，其重要性不言而喻。 本项目即西延伸线工程作为南部滨海大道的二期工程，与南部滨海大道共同组成环城快速路的南环部分，连接星海湾跨海桥和高新园区中心地带，其重要性不言而喻。南部滨海大道西延伸线工程是一条平行于中山路—黄浦路的东西向主干道。南部滨海大道西延伸线是高新园区规划建设的重要线路，主要功能是承接南部滨海大道跨海大桥的车流，缓解高新园区与大连市区之间的交通拥堵，完善大连市“七横七纵”工程的布局，南部滨海大道西延伸线还将成为高新区凌水湾改造项目的重要组成部分，为凌水湾总部经济基地、七贤岭产业化基地等高新区重点发展区域提供交通保障。 1.2建设位置 本项目路线位于大连市高新园区内，东接接星海湾跨海大桥终点，西接旅顺南路较差，主线全长4m。 1. 1.3.1项目基本情况 项目名称：南部滨海大道西工程 建设单位：大连市高新园区 建设性质：新建 总投资：元 1.3.2项目建设内容 ㈠项目主线工程组成 大连南部滨海大道西延伸线填海区的道路工程、斜拉桥、一条小净距隧道以及连续梁桥。 支线工程全长约km。由主线与七贤东路立交处至万达广场，仍保持原七贤东路现有道路0.64km跨越黄浦路梁桥桥长0.46km。项目组成见表-1所示 表-1主线项目组成表 工程 长度(m) 宽度(m) 备注 主线 陆域道路工程 1320 41.5 双向八车道 440 34 双向六车道 桥梁工程 斜拉桥 北桥 120 16.25 单向三车道 南桥 120 16.25 单向三车道 连续 梁桥 北引桥 81 13.25 斜拉桥引桥，双向六车道 南引桥 87 13.25 斜拉桥引桥，双向六车道 隧道连接 60 13.25 连接北隧道，单向三车道 北桥 13.25 隧道出口，单向三车道 南桥 13.25 隧道出口，单向三车道 隧道工程 北线段 811.9 14 单向三车道 南线段 704.3 14 单向三车道 支线 陆域道路工程 20 原七贤东路，道路修整 连续梁桥工程 11 双向两车道 1.3.3建设周期 根据对推荐方案各组成部分施工进度的统筹考虑，整个工程的施工周期需要18个工作月。隧道是控制工期的主要节点工程。其中隧道施工前期准备需要2个月，隧道开挖需要13个月，附属及其他工程需要3个月，总计18个月。根据隧道的工期，确定桥梁施工工期为基础下部11个月，自第9个月，上部结构开始施工，至第16个月，上部结构施工完毕，17、18月进行附属结构施工。 项目拟采用八车道城市道路标准，采用设计速度60km/h城市道路标准，采用设计速度0km/h。设计荷载采用公路-I级，其他技术指标按有关规范、标准执行，主要技术指标见表-2。 表-2主要技术指标表 项目 单位 主线 道路等级 — 城市路 城市干路 计算行车速度 km/h 60 桥梁、隧道设计荷载 — 公路I级 公路I级 单车道宽度 m 3.75m 3.75m 车道数 个 双向8车道 双向车道/车道 桥梁、隧道结构设计年限 年 100 100 抗震设防 度 8 8 1. 1.4.1与大连市发展规划符合性分析 (本项目建设是促进大连市经济发展的需要 大连市是我国沿海经济开放城市之一，在辽宁省乃至全国的经济建设中占有重要的地位。随着东亚地区成为世界经济增长最具活力的区域，大连由一个低成本的生产地转变为东北地区对外开放的服务中心；由一个货物转运港发展成为东北地区的管理、技术、资金和信息转口港；由侧重开放规模转向注重开放水平和质量，形成高效开放的新格局，迎来参与国际分工、发展外向型经济的历史性机遇。为实现上述目标将建设和完善先进的现代化城市设施和服务功能，形成国际化的主要产业群，而本项目的建设正是完善大连地区沿海路网，改善投资环境的重要措施。因此，建设本项目是区域经济发展的需要。 本项目建设是优化大连市运输网布局的重要举措 本项目在大