柴油机机体的热—机耦合分析.pdfVIP

第36卷第4期 中国农机化学报 v01．36No．4 2015年7月 JoumalofChinese Mechanization Agricultural Jul． 2015 D(jI：10．13733／j．jcam．issn．2095—5553．2015．04．035 柴油机机体的热一机耦合分析* 闰军朝1，李洪昌1，胡建平2，吴鲁定3 (1．常州机电职业技术学院，江苏常州，213164；2．江苏大学现代农业装备与技术教育部重点实验室，江苏镇江，212013； 76) 3．江苏常发农业装备股份有限公司，江苏常州，2131 摘要：以490柴油机为研究对象，建立包括缸体、缸盖、缸套、缸垫、连接螺栓的内燃机机体装配多体接触模型，利用boost及TYcON软 件，采用多场耦合方法，计算考虑螺栓预紧力、燃气压力、热负荷综合作用下的机体温度、应力与变形。通过对仿真数据的分析，表明分析 数据与测试数据比较吻合，机体设计较安全。分析数据为进一步机体优化提供一定的参考依据。 关键词：机体；多体接触模型；多场耦合；有限元分析 中图分类号：TK422文献标识码：A 文章编号：2095—5553(2015)04一0143一oj 43～147 闰军朝，李洪昌．胡建平，吴鲁定．柴油机机体的热一机耦合分析[J]．中国农机化学报，2015，36(4)：1 YanJunchao，I，i mechanical ofdiesel Hongchang，HuJianping，wuLuding．Thermo ofchi couplinganalysis enginebody[J]．Journal nese Mechanization。2015，36(4)：143～147 Agricultural 0 引言 机体及缸套是发动机的主要零部件，它们的运行 可靠性在很大程度上决定着发动机的使用周期，并直 接影响着发动机的工作性能。气缸套工作表面经常与 高温、高压燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运 动。在以往的研究文献中，多以单零部件的耦合分 析n《]，简化装配模型的耦合分析为主[6书]。本文以 490柴油机的机体、缸套为例，模拟螺栓预紧力、爆发 压力、热负荷的耦合作用，对机体各零部件的应力、变 图1机体总体计算网格 1 OveraU of Fig． computinggridbody 形进行了有限元热一机耦合分析。 1 机体三维有限元模型的建立 2 材料属性及边界条件的确定 490柴油机机体为曲轴箱与缸体铸成一体的整 490柴油机缸盖和机体材料均为灰铸铁H他50，缸套 体龙门式结构，气缸套为干式结构，在每缸气缸周围 材料为硼铸铁，缸盖螺栓材料为35CrMo。气缸垫为复合 对称布置6个紧固螺栓孔。建模时，对机体、气缸套、 材料，其各项属性数值均根据手册选取。490柴油机在运 气缸盖螺栓、气缸垫、轴承盖，轴承盖螺栓等建立详 转状态下第一缸的散热条件最为恶劣，冷却效果最差，热 细实体模型，并对气缸盖建立等效模型。网格划分 负荷也最大。本文以第一缸爆发为计算工况进行计算。 采用了能够适应复杂结构的四面体网格，机体采用 2．1 位移边界条件的确定 二次单元