柴油机进气歧管的优化分析.pdfVIP

第36卷第4期 中国农机化学报 V01．36No．4 2015年7月 JournalofChinese Mechanization Agricultural Jul-2015 柴油机进气歧管的优化分析* 肖帅，张翠平，姚晓博，郭冬青，张鹏超 (太原理工大学机械工程学院，太原市，030024) 摘要：应用Fluent软件对某机型柴油机进气歧管进行三维流场的模拟计算，并且对歧管内部进行流动特性分析，对比分析两种进气歧管 结构的出口截面速度、歧管内的气流流速及湍流动能。结果表明，缩小歧管之问的距离有利于改善柴油机各缸的进气均匀性，增加进气 量，进而提高发动机的性能。 关键词：进气歧管；流动特性；不均匀性 中图分类号：TK423文献标识码：A 文章编号：2095—5553(2015)04一0139一04 肖帅，张翠平，姚晓博，郭冬青，张鹏超．柴油机进气歧管的优化分析[J]．中国农机化学报，2015，36(4)：139～142 xiao xiaobo，Guo ofdiesel intake shuai，zhangcuiping，Yao Dongqing，zhangPengcha。． analysis ()ptimization engine manifold[J] of JournalChineseAgriculturalMechanjzation，2015，36(4)：139～142 3mm的倒角与圆角，简化后的进气歧管模型三维图如 0 引言 图1(a)所示，进气歧管由进气总管、谐振箱、歧管组 对于多缸发动机，由于各缸工作不均匀性的存在， 成；改进后的进气歧管如图1(b)所示，其区别是图 找到对各缸都是最佳的点火提前角和过量空气系数很 1(a)歧管之间的距离较大，图1(b)之间的距离较小。 难，使得动力性、经济性、排放特性等整机指标难以优 化，并且，还会带来噪声及振动的增加。产生各缸工作 不均匀性的主要原因是各缸的进气充量，由于进气歧 管的设计不当、进气管动态效应以及各缸进气重叠干 涉等原因，使得各缸的实际充气系数不均匀。因此，进 气系统的结构参数和布置形式都直接影响到发动机各 缸燃烧的质量以及发动机的各项性能口]。 发动机进气系统中的气流运动通常被视为可压 缩、非等熵、非定常流的复杂运动L2]，通过Fluent仿 真软件对模型的三维流场进行分析，对比速度云图 a)改进前 (b)改进后 和湍流动能云图等，有针对性的优化迸气歧管的结 图l柴油机进气歧管三维模 构口]，从而提高进气均匀性和进气充量，改善发动机 Fig．1 Three—dimensionalmodeldiesel manifold intake engine 的性能。 将模型导入Gambit软件中进行网格的划分，采用 1 模型的建立和边界条件 四面体网格，步长为5，得到如图2所示的有限元模 1．1模型的建立 型