新汽车电器与电子控制系统 第2版 教学课件 麻友良 丁卫东 6_第十八章　电子控制悬架系统.pptVIP

2.有级调整式半主动悬架减振器的结构 图18-3　有级式(三级)半主动悬架减振器1—阻尼调节杆 (回转阀控制杆)　2—回转阀　3、4、5—阻尼孔　6—活塞杆 3.无级调整式半主动悬架减振器的结构  4.可调阻尼悬架执行机构 18M4.tif 4.可调阻尼悬架执行机构 图18-4　无级半主动悬架减振器1—步进电动机　2—驱动杆　3—活塞杆4—空心活塞 185.tif 4.可调阻尼悬架执行机构 18M5.tif 4.可调阻尼悬架执行机构 图18-5　减振器执行机构的结构1—控制杆　2—止动块　3—步进电动机4—小齿轮　5—扇形齿轮　6—减振器 二、主动式悬架系统的工作原理 1.主动空气悬架系统的基本原理2.主动式油气悬架系统基本原理3.主动悬架电子控制系统的控制过程 1.主动空气悬架系统的基本原理 图18-6　主动空气悬架系统的工作原理1—空气控制电磁阀　2—右前空气悬架　3—左前空气悬架　4—车身高度传感器5—左后空气悬架　6—右后空气悬架　7—干燥器　8—空气压缩机　9—排气电磁阀 2.主动式油气悬架系统基本原理 18M7.tif 2.主动式油气悬架系统基本原理 图18-7　主动式油气弹簧悬架系统工作原理1—悬架ECU　2—转向盘转角信号　3—汽车加速度信号　4—汽车制动信号　5—车速传感器信号　6—车身高度传感器信号　7—电磁阀　8—辅助油气阀　9—刚度调节器　10—前油气悬架　11—后油气弹簧　12—泄油道 3.主动悬架电子控制系统的控制过程 (1)车速路面感应控制(2)车身姿态控制(3)车身高度控制 (1)车速路面感应控制 1)高速感应控制2)前后车轮关联感应控制3)坏路面感应控制 1)高速感应控制  2)前后车轮关联感应控制  3)坏路面感应控制  (2)车身姿态控制 1)转向车身侧倾控制2)制动车身“点头”控制3)起步或急加速车身后仰控制 1)转向车身侧倾控制  2)制动车身“点头”控制  3)起步或急加速车身后仰控制  (3)车身高度控制 1)高速感应控制2)连续坏路面行驶控制。 1)高速感应控制  2)连续坏路面行驶控制。  三、主动式悬架系统的组成部件 1.主动悬架系统传感器 1.主动悬架系统传感器 (1)车身加速度传感器 (1)车身加速度传感器 1)测车身惯性力加速度传感器 1)测车身惯性力加速度传感器  在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 10038FA 主编 8.电子控制系统电路第三节　电子控制自动变速器故障检修第十五章　电子控制防抱死制动系统(ABS)第十六章　电子控制防滑转(ASR)系统第十七章　电子控制动力转向系统第十八章　电子控制悬架系统 第十八章　电子控制悬架系统 第一节　概　　述第二节　电子控制悬架的结构与工作原理 第一节　概　　述 一、电子控制悬架系统的作用二、电子控制悬架系统的分类 一、电子控制悬架系统的作用 1.汽车对悬架的要求2.传统悬架的不足3.电子控制悬架的作用 1.汽车对悬架的要求  2.传统悬架的不足  3.电子控制悬架的作用 ①汽车载荷变化时，电子控制悬架系统能自动维持车身高度使其变化较小，从而可保证汽车在各种不同路面上行驶时的车身平稳。②悬架刚度可以设计小些，使车身的固有振动频率在70次/min左右(在人感到乘坐非常舒适的范围内)。由于各个悬架的刚度可自动独立地调整，可有效地防止和减缓汽车转弯时出现的车身侧倾和起步、加速、制动时所引起车身的纵向摆动。③一般的悬架系统，在汽车制动时，尤其是紧急制动时，车头向下俯冲，使后轴载荷剧减，造成后轮与地面的附着条件严重恶化，容易引起制动失灵。电子控制悬架系统能有效防止这一不良后果，可保证应有的附着条件和制动距离。 3.电子控制悬架的作用 ④电子控制悬架系统可使车轮与地面一直保持良好接触，可使附着力稳定，提高了牵引力、制动力、抗侧滑力，因而提高了汽车的动力性、安全性和经济性。⑤由于能很好地控制与调整悬架的刚度和阻尼，消除了车身的恶性振动冲击，提高了车辆的使用寿命。 ①汽车载荷变化时，电子控制悬架系统能自动维持车身高度使其变化较小，从而可保证汽车在各种不同路面上行驶时的车身平稳。  ②悬架刚度可以设计小些，使车身的固有振动频率在70次/min左右(在人感到乘坐非常舒适的范围内)。由于各个悬架的刚度可自动独立地调整，可有效地防止和减缓汽车转弯时出现的车身侧倾和起步、加速、制动时所引起车身的纵向摆动。  ③一般的悬架系统，在汽车制动时，尤其是紧急制动时，车头向下俯冲，使后轴载荷剧减，造成后轮与地面的附着条件严重恶化，容易引起制动失灵。电子控制悬架系统能有效防止这一不