半导体厂商和整车厂商关系应更加亲密.docVIP

【EVS25】电动车时代 半导体厂商与整车厂商的关系应更加亲密 2010/11/22 00:00 　　插电式混合动力车与纯电动车中的电机与电控技术正在为半导体厂商提供越来越多的合作空间，因此，半导体厂商与整车厂商之间的关系应该更加亲密一些。不过，笔者在2010年世界电动车大会（EVS25）上似乎并没有强烈感受到这一点。转遍了全部展馆，看到的汽车半导体大厂商只有英飞凌、富士电机、泰科电子和赛米控（Semikron）寥寥数家。 　　分析众多国际汽车半导体厂商没有出现在本届世界电动车大会的原因之前，让我们首先来看一下目前汽车产业供应链的大致构成：整车厂商、配套部件厂商和半导体厂商。一般情况下，这几类厂商是依序合作。 　　而在正在到来的电动车时代，汽车技术将出现巨大变化，电池、电机与电控技术将成为核心。正是看到了这一历史性机遇，英飞凌、富士电机、泰科电子和赛米控（Semikron）高调亮相EVS25，欲彻底打破传统的合作关系，准备主动展示自身的技术魅力，以吸引整车厂商和配套部件厂商，达到与两者同时“联姻”，从而确立在新产业链结构中更加强势地位的目的。而其他很多汽车半导体厂商可能出于固守传统产业链合作方式，或者受限于自身技术范围不够宽，缺席了本次世界电动车大会，从而也可能失去了一次拓展市场的机会。 　　在与英飞凌和富士电机相关人士的交谈中，后者表现出了东方传统的含蓄和腼腆，对市场形势