气动发动机工作过程与关键零部件优化研究.pdf

莱顿循环。为了设计固定相位气动发动机的余隙容积、进排气相位与持续角等参 数，对气动发动机的实际示功图进行简化，建立了“气动发动机理想工作过程的 简化模型”，采用多目标优化设计方法获得了能让气动发动机的热力学第一效率、 热力学第二效率以及热经济效率综合最优的一组参数。针对简化模型没有考虑进 气对工作过程的影响，利用有限时间热力学和变质量热力学理论对可变相位配气 机构气动发动机的实际工作过程建模，通过仿真分析获得了进排气相位、进气持 续时间、进气压力等变量与气动发动机的动力性能、经济性能间的约束关系，并 由此提出了可变配气相位气动发动机在线参数调节方法。编写了非支配排序遗传 进化算法，将其作为气动发动机结构参数和工作参数设计的基本方法并获得完整 的气动发动机性能设计曲线。 气动发动机关键零部件优化方案的设计为了降低实际不可逆因素对系统工 作过程的影响，使其性能达到设计目标，针对气动发动机的关键零部件进行了优 化。其中包括：以应用泛函优化原理为基础编制了气动发动机活塞运动轨迹的优 化程序，得到的优化轨迹能使工质的能量利用率较原系统提高100％。并进一步 分析得到迸排气门的启闭规律与活塞运动规律间的匹配关系。通过比较不同形状 的活塞上顶面与进气道对进气过程中缸内流场、缸内平均压力及活塞上顶面的压 力的影响，说明采用流线型的进气道和半球型活塞上顶面的