轨道车辆与隧道耦合振动+数值模拟方法及应用.pdf

A Dissertation Submitted to Shanghai Jiao Tong University for the Degree of Master of Science NUMERICAL SIMULATION METHOD AND ENGINEERING APPLICATION FOR THE COUPLED VIBRATION OF RAIL VEHICLE/TUNNEL Candidate : Cao Lufen Supervisor : Prof. Jin Xianlong Major : Mechanical Design School of Mechanical Engineering Shanghai Jiao Tong University February 20 11 万方数据 上海交通大学硕士论文 摘要 轨道车辆与隧道耦合振动的数值模拟方法及应用 摘 要 中国城市轨道交通的发展进入了快速发展期，大量的轨道车辆穿 越地下隧道，使得轨道车辆与隧道的动力相互作用问题越来越受到人 们的重视。一方面，高速运行的车辆对其通过的隧道结构产生动力冲 击作用，可能使隧道衬砌等结构产生疲劳，降低其强度和稳定性；另 一方面，车－隧耦合产生的振动又对轨道车辆的平稳性和安全性产生 影响。因此，对轨道车辆与隧道进行动态响应分析，掌握其动态响应 特性是十分必要的。本文基于三维非线性建模及并行计算技术，对轨 道车辆与隧道动态耦合振动进行数值模拟研究。本文的主要研究内容 包括： 研究车－隧动态耦合振动数值模拟的基本理论。考虑到大型隧道 结构的几何非线性和车－隧之间的动力相互作用关系，从数值分析的 理论角度出发，研究了几何非线性分析的计算方法以及动态接触的计 算理论，为车－隧耦合振动动态响应的求解提供理论依据。在对几何 非线性有限元方程求解时，采用显式中心差分算法；采用基于段的接 触搜索方式，以及对称罚函数方法处理各种接触关系；结合上海超级 计算中心曙光5000A 计算机的体系结构和轨道车辆运行的特点，采用 区域分解方法，运用并行计算理论进行分区计算。 研究大型隧道结构与轨道车辆耦合的全三维非线性精细有限元模 型的建模方法。基于拟实建模技术，充分考虑隧道的实际结构特征， 建立了包含衬砌、联络通道、变形缝、隧道内部车道板、牛腿，和轨 道整体道床等隧道结构。土体采用弹塑性 D-P 材料模拟，根据真实的 地质资料进行了分层，并且考虑了外水压的影响。车辆模型包含轮对、 转向架、二级悬架结构和车体。轮－轨、轨道－隧道、隧道－土体等 之间的相互作用通过基于罚函数的耦合方式加以实现。 研究初始工况，即在重力和水头压力共同作用下的主体隧道以及联 络通道的变形和应力分析。模拟了隧道在非运营状态下的初始形态， 并分析其影响因素，包括埋深、水压、轴线走向以及联络通道的存在 i 万方数据 上海交通大学硕士论文 摘要 等。另外初始工况的研究也为其他工况提供了初始条件。 研究无初始应力的耦合振动，分析在轨道车辆行驶过程中，由轨 道移动载荷、轨道不平度以及公路车流载荷导致