柱面扁壳面畸变值模拟及试验研究.pdfVIP

摘要 面畸变是汽车覆盖件表面产生的局部起伏，其起伏高度一般在几十到几 百微米。面畸变问题的存在是目前轿车外覆盖件表面质量的最重要影响因素。 为了适应对汽车的安全性、经济性、美观性和环保性要求的不断提高，汽车 外观造型开始日趋复杂，板料厚度更小的高强度钢板和铝板开始在车身中广 泛应用，面畸变问题交得日趋突出。因此，覆盖件的面畸变问题开始受到工 程和研究人员的极大关注。。 本文以柱面扁壳作为研究面畸变问题的几何模型，进行了柱面扇壳的板 料成形试验，提出了柱面扁壳面畸变的测量方法，获得了柱面扁壳面畸变的 分布形态。 对柱面扁壳建立了与试验模型相一致的有限元数值分析模型。对其成形 及回弹的过程进行了数值模拟。研究表明：成形结束时板料能够完全贴模， 不存在面畸变现象；对比模拟和试验结果，柱面扁壳回弹后面畸变沿柱面方 向均呈M型分布，且面畸变数值大小符合的较好。通过对柱面扁壳成形和回 弹过程中的应力分析，研究了残余应力与面畸变的相关性，研究表明：残余 压应力是面畸变产生的必要条件。 以柱面扁壳为模型，通过数值模拟和试验相结合研究了不同材料和压边 力对面畸变的影响规律；通过数值模拟研究了屈服强度、硬化指数，厚向异 性指数、强度系数等材料性能因素对面畸变的