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供电设备故障 的应急处理 城市轨道交通供电系统构成 城市轨道交通作为城市电网的一个用户，一般都直接从城市电网取得电能，无需单独建设电厂，城市电网对城市轨道交通进行供电，供电方式有集中供电、分散供电和混合供电。 城市轨道交通供电系统 高压供电系统（主变电所） 内部供电系统 牵引供电系统 动力照明供电系统 供电方式 集中式供电 在城市轨道交通沿线，根据用电容量和线路长短，建设专用的主变电所。主变电所进线电压一般为110kV，经降压后变成35kV或10kV，供牵引变电所与降压变电所。主变电所应有两路独立的进线电源。集中式供电，有利于城市轨道交通供电形成独立体系，便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、德黑兰地铁等。 主变电所 城市电网 中压网络 牵引或降压变电所 集中式供电 牵引变电所 牵引网 走行轨 接触轨 架空接触网 上部接触 下部接触 刚性悬挂 柔性悬挂 简单链形悬挂 简单弹性悬挂 降压变电所 动力用电 照明用电 城市轨道交通牵引供电系统构成示意图 高压供电系统 城市电网 牵引供电系统 牵引变电所 回流线 馈线 接触网 轨道 主变电所 三相交流 直流 集中供电方式的优点 可靠性高，便于集中统一调度和集中管理。 施工方便，维护容易，电缆敷设径路比较好走。 抑制谐波的效果较好。为减少谐波对电网的影响和危害，一是采用较高脉波（24脉波）整流机组，二是选用较高电压（