公共自行车与轨道交通结合的机动性创新项目(调查数据).pdfVIP

城市交通第8 卷第6 期2010 年11月 ■文章编号：1672-5328 （2010 ）06-0034-06 Urban Transport of China, Vol.8, No.6, November 2010 城市交通第8 卷第6 期20 10年11月 公共自行车与轨道交通结合的机动性创新项目公共自行车与轨道交通结合的机动性创新项目 ————上海市城市外围地区案例上海市城市外围地区案例 An Innovation Practice of Combining Urban Rail Transit with Bike Sharing Systems: A Case Study in Shanghai Suburban Area 汤諹 （同济大学城市规划系，上海200092 ） TANG Yang (Department of Urban Planning, Tongji University, Shanghai 200092, China) 摘要：针对上海市城市外围地区居民出行难的问题，永久自行 0 引言 车集团与张江高科技园区、闵行区主管部门合作，开展了公共自 行车与轨道交通结合的机动性创新项目实践。首先介绍了项目 在快速城市化进程中，上海市正处 采用的“PPP”模式运营开发以及专业化的硬件设施。重点剖析 于迅速蔓延与扩张时期，城市外围居住 了闵行区的实践案例，在分析现状问题的基础上，介绍了公共自 行车系统租赁点的布局以及独特的计费体系。采用用户问卷调 区与就业集中的城市中心之间产生了巨 查方法，了解公共自行车的使用人群特征以及使用次数、单次使 大的潮汐式交通需求，提供大运量公共 用时间、接驳方式等情况。结果表明，公共自行车系统扩展了轨 交通服务(轨道交通)是理论上应优先考 道交通车站的有效服范围，弥补了城市外围地区出行服务不足 虑的解决方案。但是在轨道交通项目运 的缺陷，并为更大范围内土地利用功能的调整提供了可能性。 行后，同样存在一些实际问题：一方 Abstract ：To solve residents travel problem in Shanghai suburban [1] 面，由于传统的TOD 理论 往往被理解 area, the Forever Group, in collaboration with local governments in Zhangjiang and Minhang districts, has developed an innovative in- 为距离轨道交通车站500 m 范围内高 termodal passenger transportation system by combining rail transit 密度开发，加之城市外围地区公共交通 with bike sharing systems. This system uses the Public-Private Part- 网络覆盖密度较低导致轨道交通车站在 nership operation framework and the specialized facilities. F Focus-