汽车发动机电子控制原理（ⅲ）.pdfVIP

维普资讯 汽车发动机电子控制原理 -]lI 钱人一 前两期文章中。我们花费了大量篇幅来说明发动机。特别是汽油机的电子控制原理。有了这些内容作 铺垫。下面对柴油机的电子控制原理剖析就简单得多了。而随着发动机电气化的程度越来越高，其故 障诊断耍求也日趋复杂，实际判断中也很客易出错，本文将针对车载故障诊断系统及其相关法规做一 个大致介绍。 柴油机燃油系统电子 传统的柴油机喷油系统是机 统的特点是高压油泵集产生高压 控制 械控制的，采用直列式或分配式 的功能和控制燃油定量 的功能于 喷油泵 。喷油泵 中的柱塞偶件 (即 一 身。 汽油机与柴油机 的区别之一 分配泵泵头)产生的燃油高压通过 机械控制的柴油机都是将油 是汽油机通过节气 门调节吸气量 ， 高压油管一对一传送到喷油器上。 门踏板通过钢索与喷油泵的燃油 进而调节喷油量 。柴油机一般没 当喷油嘴端的燃油压力达到设定 量调节机构 (油门拉杆)联结在一 有节气 门，对吸入空气量不加控 值时，燃油压力克服弹簧压力迫 起，喷油定量控制精度较低，喷油 制 ，通过直接调节喷油量来调节 使喷油嘴开启并喷油 。喷油量的 压力也相对较低 ，不能满足严格 扭矩。喷油定时之于柴油机 ，类似 多少由喷油即将结束时喷油泵中 的排放法规要求。若要满足欧洲3 于点火定时之于汽油机 。所 以柴 的柱塞偶件开始泄油，燃油系统 号及更严格的排放法规，通常必 油机喷油系统不仅讲究喷油定量 压力开始 降低时柱塞偶件 的位置 须借助于柴油机 的高压喷射及 电 控制 ，而且还十分讲究喷油定时 决定，故称 “位置控制”。这类系 子控制技术。如果要对柴油机喷 控制。 ■圈1O共轨系统在柴油机上的分布 维普资讯 一圈13压电元件共轨喷油器 一衰3博世 (BOSCH)公司的共轨系统 油压送到共轨 中，并通过设在共 轨 中的燃油压力传感器和压力控 投入市场的年份 1997年 2000年 2003年 制 阀将燃油压力控制在应有 的水 ■大系统压力 (bar) ’35O 1600 1800 高压泵控制方式 平上 ，而且可 以只在需要喷油时 嚷油墨蠢型 电磁式疃油墨 电磁式疃油器 鬃疆的压电疃油墨 才产生高压燃油 (图 l1)。 每个循环的喷油次数 两次 多次 五次 对单位时间内喷油速率 的控 ■恩捧披法规 欧洲4号 (■型车 可幂带后处曩) 制 已成为现代轿车柴油机喷油系 统必备的先决条件 。先进的共轨