如何提高航管监视雷达的综合保障能力.pdfVIP

第 1期 郭 馊 ：如何提高航管监视雷达的综合保障能力 的可靠性、维修性和保障性水平较低 ，导致可用度 脉冲二次雷达 (MSSR)，从而为常规二次雷达的应 较低。 用和普及打下 了坚实的基础 。MSSR采用三波束体 刘根 、刘瑾辉等 (1999)~通过对雷达的使用 制 ，可大大提高 SSR的方位测角精度和分辨率 ， 寿命分析，利用雷达翻修数据 ，建立了现役雷达首 解混淆 、抗天线副瓣 、异步干扰和反射干扰的能力 翻期 、送修周期 的计算模型 ；常继根 (2005)【】从 也得到进一步的改善 。 雷达设计者的角度分别从雷达的自保障性和综合保 2 航管监视雷达可靠性分析 障两方面阐述了雷达保障性的重要性和必要性：薛 长生等 (2OO6)阁通过 比较分析和灵敏度计算 ，给 2．1装备系统性能可靠性的评估 出了可靠性和维修性参量对雷达效能的影响程度 ： 装备系统技术性能的失效 ，按其故障性质可分 乐战英 (2006)E31从系统角度确定并详细介绍 了雷 为 2类 ㈣：1)由突变性故障引起 的突发性失效 达系统的一系列可靠性指标 ，提 出了两种常用 的可 (如元器件损坏)；2)由渐变性故障引起的退化性 靠性模型 ：李宁等 (2010)t~在分析可能影响雷达 失效 (如参数漂移)。若用同一个失效判据去检验 系统可用度有关因素的基础上，基于故障发生次数 装备的性能指标，无论是突发性故障还是渐变性故 是泊松过程的假设，提出了一种雷达可用度的数学 障。都可用统一的性能可靠度来表征装备系统的可 模型和评价方法。以上文献大多是对军事领域雷达 靠性水平 。因此 ，装备系统的可靠度应是上述 2种 系统的保障性进行研究．并且多数是通过单项指标 可靠度的综合，即： 如何影响雷达效能而进行研究的，对系统的维修保 R=R,Rp (1) 障整体规划却不够重视。本文试图结合空管监视雷 式 (1)中：R——装备系统可靠度 f实际就是装备 达 的实际特点，通过对各分系统的评估，分解可能 系统所有性能指标可靠性的综合)，即装备不发生 影响雷达综合保障能力的因素，从而提出增加航管 突发性失效和退化性失效的概率 ： 二次雷达综合保障能力的措施 。 — — 装备系统发生突发性失效的可靠度 ，即 l 航管监视雷达介绍 装备不发生突发性失效的概率； — — 装备系统发生退化性失效的可靠度 (称 空管雷达系统 由两部分组成：一次雷达 fPSR： 渐变可靠度)。即装备不发生退化性失效的概率。 PrimarySurveillanceRadar)和二 次雷达 fSSR： 当装备系统有m个独立的性能指标时， SecondarySurveillanceRada~，前者用于监测无源 反射 目标 ，后者用于监测管制空域的有源反射 目 Rs=n Fn (1一A =n (1-ri／Ti) (2) = 1 i= 1 i=