燃气管线在役抢热过程分析与温度场控制.pdfVIP

中文摘要 燃气管道在长期服役过程中，由于管材原因或外界因素影响，常常出现管壁 减薄、腐蚀穿孔等问题，从而引起燃气泄漏及管道破坏，因此必须对管道减薄或 损坏部位进行加固和修复。运行管道在役焊接修复技术以其方便快捷、环保经济、 社会效益大等优点已经成为当前管道修复的主要方式。然而，由于在役焊接时管 内高压快速流动的燃气介质会带走焊缝区大量的热量，因此在役焊接的工艺参数 较难制定，且焊缝容易发生烧穿和氢致开裂。通过数值模拟技术对在役焊接温度 场进行计算，研究燃气流动、焊接线能量对接头热循环的影响规律，从而为抢修 工艺参数的制定和改善提供指导，为预测烧穿及氢致开裂提供依据。 本文针对L360管线钢局部燃气泄露补板在役焊接修复问题，基于焊接热过 程传热基本原理，充分考虑材料性能随温度的变化关系，深入分析管内燃气与管 壁的换热特点，利用有限元ANSYS软件建立补板在役焊接有限元模型，对四组 焊接工艺规范进行数值模拟，获得了多道焊接的温度场及热循环曲线，并且研究 分析了管内压力、燃气流速及焊接线能量对管道内壁最高温度分布的影响。 本文通过数值模拟获得以下研究结论： (1)采用文中四组焊接工艺规范进行焊接时，管道内壁的最高温度在 280~600℃范围内，低于美国BMI研究所提出的980℃，这说明抢修焊接时管壁不 会发生烧穿现象； (2)随着管道内压的升高及燃气流速的增大，管道内壁对流换热系数增大， 从而使热影响区冷却速度加快，管道内壁最高温度降低； (3)相同工艺参数及燃气流动特性下，在役间断焊可使管道内壁最高温度 明显降低，这有利于控制内壁最高温度避免发生烧穿。 通过模拟计算可知，在本文所研究的工艺参数及燃气流动条件下进行在役焊 接抢修时，管道内表面最高温度低于BMI研究所提出的980℃，管壁不会发生 烧穿。所以，本文的管道泄压及流速控制合理、四组工艺规范均可行。 关键词：管道修复；在役焊接；热循环；数值模拟． ABSTRACT t0 During10ng—te眦wotI(i119，memgh-pressuregaspipeliIles盯epronepartial hⅡnan isme becauseofcorrosionor present，in—seⅣicewelding leakage damage．At Iminmemodt0 can r印airlealdIlggaspipeliIle．Theg硒pipelineke印onscrViIlg wMleme makes锄om：10l塔benefitsandhas weldiIlgh印pens，∞it prospects． in thein_唔erVice nle HoweVer，during welding，fast锄dmgh-pressurcg弱now pipe． Some is t0 or proneb啪-through cracl(ing． weldiI培joint hydrog饥c眦sed me heat melawof field Con臼．0lliIlgweldingillput锄dmastering weldingtempemturc arethefocusofin-seⅣicc