情境2 沥青面层材料性能检测.ppt

某工地拟在公路面层中使用沥青混合料，资料如下： (1) 原始资料；混合料种类——中粒式沥青混合料，最大粒径25mm。 沥青混合料制备条件与施工设备：沥青混合料在工厂拌和，用摊铺机铺筑压路机碾压。 (2)组成材料技术性质： 沥青材料：环烷——中间基石油沥青 矿质材料：碎石、砂、矿粉等分别进行筛分析。 沥青混合料 概述 沥青混合料分类 热拌沥青混合料种类 沥青混合料 学习内容 沥青混合料 学习内容 沥青混合料 材料组成 沥青混合料 原材料技术要求 工程实例分析 细料多，形成连续密级配，粗集料以悬浮状态位于细集料之间。密实度高，各级集料均被次一级料隔开，不能直接形成骨架。 特点：黏聚力高，内摩擦力小，混合料耐久性好，但稳定性差。 细料少，形成连续开级配，粗集料之间紧密相连，有较多空隙。 特点：黏聚力小，内摩擦力大，混合料耐久性差，稳定性好。 间断密级配，粗料多，细料多，既能形成骨架，又有细料填充空隙。 特点：黏聚力较高，内摩擦力较大，密实度、强度和稳定性较好，耐久性较好，但施工和易性差。 沥青混合料 技术性质和技术标准 高温稳定性 定义：沥青混合料在夏季高温（60℃）条件下，经车辆荷载重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。 评价方法：马歇尔试验 、车辙试验（高速、一级、快速、主干路） 沥青混合料为弹性一粘性一塑性材料，其物理性质随温度而有很大变化。沥青混合料在低温下抵抗断裂破坏的能力，称为低温抗裂性能。 混合料随温度降低，变形能力下降，路面由于低温而收缩以及行车荷载的作用，在薄弱部位产生裂缝 引起原因： ①气温骤降引起收缩，层内温度应力超过抗拉强度产生开裂； ②低温收缩疲劳裂缝，主要发生在温度变化频繁的温和地区。 措施：设计时选择沥青要稠度较低、温度敏感性低、抗老化能力强 评价方法：低温劈裂试验、直接拉伸试验、弯曲蠕变试验及低温弯曲试验 沥青混合料的耐久性是指其在修筑成路面后，在车辆荷载和大气因素（如阳光、空气和雨水等）的长期作用下，仍能基本保持原有性能的能力。 一般采用马歇尔试验测定沥青混合料试件的空隙率、饱和度和残留稳定度等指标，来评价沥青混合料的耐久性。 沥青路面的粗糙度与矿料的表面性质、混合料的级配组成以及沥青用量等有关。 影响沥青混合料施工和易性的因素很多，如当地气温、施工条件以及混合料性质等。 单纯从混合料材料性质而言，影响施工难易性的首先是混合料的级配情况。此外，当沥青用量过少，或矿粉用量过多时，混合料容易产生疏松，不易压实；反之，如沥青用量过多，或矿粉质量不好，则容易使混合料粘结成块，不易摊铺。间断级配混合料的施工和易性就较差。 学习任务书 某工地计算某公路面层沥青混合料中各种矿质材料的配合比，用马歇尔试验的稳定度等指标确定沥青最佳用量。 (1)设计原始资料；混合料种类——中粒式沥青混合料，最大粒径25mm。 沥青混合料制备条件与施工设备：沥青混合料在工厂拌和，用摊铺机铺筑压路机碾压。 (2)组成材料技术性质： 沥青材料：环烷——中间基石油沥青，测定针入度、软化点、延度三大指标，试验结果符合技术要求。 矿质材料：碎石、砂、矿粉等分别进行筛分析。 要求：1）用矩形图解法确定矿质混合料级配组成。 2）确定沥青混合料的沥青最佳用量。 沥青混合料 配合比阶段设计内容 沥青混合料配合比设计三个阶段 目标配合比设计阶段 （优选材料、矿料级配、最佳OAC，供拌和机确定冷料仓的供货比例、进料速度及试拌使用） 生产配合比设计阶段 （确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用） 生产配合比检验阶段 （通过试拌试铺，确定施工温度；机械组合；施工工艺；虚铺系数；生产用标准配合比和最佳油石比；建立钻芯法与核子仪的检测密度的相关性。） ?确定级配允许波动范围 沥青混合料 配合比阶段设计区别 马歇尔配合比设计步骤 1.?确定混合料类型，结合规范级配，调整工程设计级配范围； 2. 原材料的选择，试验； 当单一规格集料的质量指标达不到技术要求时，按照集料配合比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。对受热易变质的集料，宜采用经拌和楼烘干后的集料进行检验。 3．在工程设计级配范围内调整1~3不同的矿料级配； 使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多筛孔的通过率分别位于设计级配范围的上方、中值及下方。 混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%。 马歇尔配合比设计步骤 4.初选5组油石比，对1~3不同的级配分别进行马歇尔试验； 拌和温度、击实温度 5.测定体积指标、马歇尔稳定度、流值，调整最佳油石比OAC； 6.分析比较，确定1组级配及最佳OAC； 7.进行配合比检验： 抗高温性--车辙试验（T 0719） 抗低温性--弯曲试验（