s355j2w候钢焊接接头组织及性能研究.pdfVIP

中文摘要 摘要： 随着我国铁路运输业的发展，对制造铁道车辆的材料的性能要求越来越高。 耐候钢由于其优异的耐蚀性和力学性能，已广泛用于铁道车辆。S355J2W耐候钢 主要应用于CRH3转向架构架的侧梁及侧梁与横梁的连接处。国内此种钢材完全 向架构架也时常遇到S355J2W耐候钢的焊接性问题，均因相关文献资料的短缺而 无法更好更准确的指导焊接工艺。 为研究S355J2W耐候钢的力学性能，通过比较选用混合二氧化碳保护焊对材 料进行焊接，对空冷状态和退火状态焊接接头各微区进行显微组织研究、显微硬 度研究、拉伸性能研究、 冲击性能研究、 疲劳性能研究及显微断口形貌研究等， 最终得出不同状态下焊接接头组织及性能变化规律。 研究结果表明，空冷状态焊接接头和退火状态焊接接头各微区组织相似，空 冷状态的焊接接头显微组织的晶界比较清晰。与空冷状态焊接接头相比，退火状 态焊接接头每个区域的晶粒都有明显的细化和均匀化。各微区的显微硬度和冲击 韧性分布是不均匀的，其中过热区成为整个焊接接头中力学性能差异最大、最薄 弱环节，使焊接接头在服役过程中存在安全隐患。退火工艺虽然使焊接接头的硬 度、强度和疲劳寿命略有降低，但其消除焊接接头的残余应力，焊接接头的每个 区域的晶粒得到明显细化，使焊接接头的组织分布更加均匀，提高焊接接头各微 区的韧性。 空冷状态焊接接头和退火状态焊接接头的性能均满足技术要求，并且退火状 态焊接接头的韧性优于空冷状态焊接接头，更适合在列车运行中使用。 关键词：S355J2W钢；焊接接头；显微组织；力学性能 分类号：TG407；TGll5．21 ABS哝ACT ABS’IIRACll Withthe ofChinese development of railwayindustry,theperformancerequkements materialsusedin rail vehicleincreasenqoreand manufacturing ITIOre．Sincethe excellentcorrosionresistanceandmechanical steelhas been properties，weathering in used steelS355J2Wusedin widely railway theside vehicles．Weatheringmainly ofCRH3 thissteelis panels type on bogies，however completelydependentimport．The researchon steelS355J2Wis concentratedOnimitation．Whenit weathering mainly to COmeSits can find relatedliterature．Theshort property,wehardlyany ofaccurate