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动车组转向架构强度研究
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摘 要
动力分散型动车组由于其具有快捷、安全、舒适、高效的特点，已
成为现代轨道车辆的发展趋势。动车组自身都带有动力，因此转向架结
构比拖车转向架更为复杂。作为主要承载部件的动车转向架构架，其结
构的安全可靠性是动车组研发中的关键项点。国内对动车组的研制开始
于二十世纪九十年代中期，与国外相比在设计规范、制造工艺、运用环
境等方面还缺少成熟的经验。
本论文在大量搜集资料的基础上，分析比较了国内外动车组转向架
的发展及现状，研究了动车组转向架构架的结构特点；构架强度的计算
和试验工况以及动应力测试等内容；同时，还总结了电动车组转向架开
发研制中的经验教训。这对未来高速动车组的研制有一定借鉴作用。
研究表明，加强对减振器座、制动吊座、扭杆座等支吊座的运用工
况的研究，补充和完善动车组转向架构架的强度计算和试验规范等，都
是保证动车组安全运行需要急待研究解决的重要课题。
关键词：动车组、转向架、构架、强度研究
ABSTRACT
PowerdecentrallzedEMUhasbecomethe trend
of’modem
deVelopment
stockwithits and e伍cientfeatures．
railwayrolling rapid，safe，comforthigh
Asapoweredunit，EMU’sismore thantrailer
bogie complicated bogie．
the of f．r锄e’sstructurehasbeen
Accordin91y the in
saf．etybogie keypoint
EMU inthemidof of
EMUin
ResearchDeVelopment．Starting90’s，RD
Chinalacksmature inthefieldof
experience design
and environments．
technologyoperating
Thisthesis the ofEMUdomesticand
compares
development abroad，
thestructureof
analysis bogie and
f-rame，strengthen
calculation，strengthen
straintest．Itsummarizesthe tobeusedfor
practical referenceof
experience
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