减震器筒体金属铸造过程模拟及工艺优化.pdfVIP

中文摘要 铝合金摩托车液压式前减震器筒体特殊的结构、严格的技术要求，导致生 产中铸件很容易出现缩松、皮下气孔等缺陷。依靠传统的尝试、出错、修改方 法，不仅周期长、成本高，而且铸件质量也很难保证，而采用数值模拟技术， 不仅可以直观显示金属液在铸型中的充型及凝固状态，获得缺陷形成的原因， 还可以借助缺陷判据预测缺陷形成的位置、大小等，从而达到缩短试制周期、 确保铸件质量、提高工艺出品率、减低生产成本的目的。 本文以铃木王125型ZLl07铝合金摩托车减震器筒体金属型铸造为具体研 究对象，在深入研究了减震筒生产现状、数值模拟基本理论和铸造模拟软件 ProCAST的功能特点后，设计了两种不同工艺方案，分别为实心和抽芯铸造工 艺，对两种工艺方案在倾斜四种不同角度浇注时的充填过程进行了模拟分析， 在每组角度充型模拟的基础上，选最优角度进行凝固及缩孔缩松缺陷预测分析， 同时对两种方案进行了对比，最后将模拟结果进行了实际生产验证。 Meshes’’模式，能有 模拟结果表明：①在ProCAST软件中通过“Multiple 效避免交叉、坏单元等常见问题，显著提高复杂铸件网格划分效率；②当角度 增加时，实心铸造充填状态越来越好，倾斜600浇注时，具有最小的直浇道流动 速度、横浇道尾端无明显涡流、最好的内浇口入口状态；凝固和缺陷预测显示 简体盲孔部位会出现少量的缩松缺陷，但加工后不影响铸件质量；③抽芯铸造 时，受金属液交汇的影响，倾斜500浇注具有最好的液流汇合状态及依次逐层充 填效果、良好的直浇道流动速度，但凝固过程没有达到铸件要求，在扁圆、外 侧凸耳及颈口热节处同时形成了缩松缺陷；④受技术要求中不允许易残留残根 的冒口补缩限制，抽芯铸造改进措施应用了在外侧颈口设置溢流槽、在扁圆及 金属型外表面挖槽的方法，模拟结果显示能有效防止缩松缺陷的形成。⑤从浇 注铸件所需金属量、工序与时间及生产设备对比了实心及抽芯铸造，得出实心 铸造适合小批量生产、抽芯铸造适合专业水平较高厂家大批量生产的结论。 试生产结果显示：两种方案都能显著提高工艺出品率，废品率达到5％以下。 通过本课题的研究，表明深入开展数值模拟工作，不仅能有效提高企业竞 争力，而且对提升我国铸造行业生产方式也有十分重要的意义。 关键词：减震器简体，铝合金，金属型，数值模拟，ProCAST Abstract Duetothe stnlctl】reandstricttechnical ofthefrontshock special requirements leads absorbersleeveof to motorcycle,whichcasting in to blowhole，arevery tooccur long porosity,surface easy production．Owing and costof to the guarantee periodhigh technologicaldesign,difficult castingquality traditionaltrial··and·-error simulation is technology by approach,numerical applied the of numericalsimulation