扇形齿轮齿条机构用于发动机动力传输系统研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 自内燃机诞生以来 人们作了长期的努力以寻求内燃机的最佳功率传输机构 对于活塞式内燃机 曲柄连杆机构是将往复直线运动转换成旋转运动的典型代表 被广泛采用 但是 曲柄连杆机构也有本身无法克服的缺点 比如 存在死点 传动效率不高 为此 百余年来 人们提出了各种各样的传动机构方案 试图取 代曲柄连杆机构 但均未达到预期的目的 目前 能源紧张 提高内燃机效率迫在眉睫 梁锡昌教授提出使用扇形齿轮 齿条机构作为内燃机功率传输机构 发明了一种新型发动机— — 扇齿发动机 由 于齿轮齿条机构传动效率高达 97% 比曲柄连杆机构的传动效率高 10% 扇齿发 动机的总效率比传统发动机高4% 论文在理论上证明了扇齿发动机的合理性 首先借鉴成组技术的思想方法 利用历史上提出过的 各种内燃机功率传输机构设计方案之间存在的继承性和相 似性 通过相应的分类技术 将它们各自归并成组 然后运用机构学中“机构综合” 的方法 概括出每个组的本质 并找出各组之间的联系 最后 在理论上概括了 内燃机功率传输机构的可能方案 证明使用齿轮齿条机构作为内燃机功率传输机 构是可行的 在理论证明之后 论文详细介绍了发动机扇齿功率传输机构实验装置 实验 装置仅保留了扇形齿轮齿条功率传输机构 省略了发动机中其他机构 重点考察 扇形齿轮齿条的啮合过程 在模型中 用步进电机带动滚珠丝杠转动 丝杠螺母 推动齿条沿直线导轨移动 使齿条带着扇形齿轮转动 扇齿功率传输机构实验装置控制系统的设计是论文的另一个重点 控制系统 以一片PIC 单片机为核心搭建而成 主要完成的控制任务是 步进电机的加减速 齿条的返向 齿条的定区间停机以及故障诊断 其中 对于步进电机加减速和齿 条的定区间停机问题 论文提出了独到的解决方法 比较好地解决了这些问题 另外 论文还阐述了滚珠丝杠 直线导轨和步进电机的选型方法 还就单片 机开发过程中会遇到的常见故障提出了解决方法 在论文最后 介绍了扇形齿轮的加工实验 使用Pro/NC 生成了NC 程序 完 成了扇形齿轮的电火花线切割加工 关键词 特种内燃机 功率传输机构 扇形齿轮齿条机构 I 英文摘要 ABSTRACT Since the internal-combustion engine come into the world, people have worked hard a long time to find the optimal power transmitting gear used in the internal-combustion engine. Slot-and-crank gear is the typical gear that can convert reciprocating linear motion into rotation motion and has been used widely. However, Slot-and-crank gear has its own defects, for example, it has dead centers and its transmission efficiency is low. In order to replace Slot-and-crank mechanism, people proposed various drive gear projects in the past one hundred years, but they all didn’t achieve their objectives. Now the energy is very lacking, increas