无铅汽油发动机双层排气阀座圈设计及研制.pdf

中文摘要 摘要 发动机的排气阀座工作条件十分恶劣。工作温度一般高达300～700。C，同时燃 烧废气具有强腐蚀性。燃料改用无铅汽油以后，阀座部分必须用特种材料制造的镶 圈来补强，这种镶圈就是通常所谓的阀座圈。本文采用正交试验方法制备了适用于 无铅汽油发动机的双层排气阀座圈。研究了各种合金元素的添加、孔隙率和显微组 织对阀座圈工作性能的影响：讨论了双层阀座圈工作层与非工作层之间的匹配；分 析了双层阀座圈在成本上的优势。通过适当的工艺控制，得到了耐磨性能优越以及 整体匹配良好的适于无铝汽油发动机的双层阀座圈。 在分解氨气氛烧结条件下，烧结温度1110’C，烧结时间3．5小时；压坯密度不 低于6．89／cm3；烧结件的压溃强度不低于450MPa。正交试验结果表明，预混粉末成 速1600r／min、时间8小时的条件下进行了模拟磨损试验。结果表明在本试验条件下， 采用预混粉制备的阀座圈磨损量(下沉量)为O．135mm，高于厂方提出的磨损量 0．20mm的要求。 组织观察表明，碳含量较低的试样中主要是硬度不高的铁素体以及少量的珠光 体：而碳含量较高的试样中则主要是珠光体以及各种合金碳化物。作者进一步分析 了各种合金元素对阀座圈性能的影响，并且讨论了组织对于阀座圈磨损性能的作用； 研究了双层阀座圈双层间热学性能上的匹配；具体计算了双层阀座圈在经济上的优 越性。 为了进一步提高阀座圈的性能，本文在最优预混粉的基础上采用了预合金粉 以及添加了耐磨性能良好的元素cr等。使试样的室温硬度达98．7HRB，密度 和金属间化合物。在模拟磨损试验中，磨损量(下沉量)为O．055mm，这远远超过 了O．20mm的要求，也比预混粉末试样性能要好。这说明在提高阀座圈高温耐磨损 上，Co与Cr的作用是十分显著的。 对预合金样的台架试验和装车试验表明，阀座圈在试验过程中未出现异常现象， 拆机后检铡磨损正常，通过了可靠住试验。现已批量生产，获得了显著的经济效益。 关键词：粉末冶金，材料设计，阀座圈，磨损，双层复合，发动机 英文摘要 Abs仃act The circumstanceofvalveseatinautomobileis terrible．It’s working enginevery at isas asabout itiscorrodedexhaust workingtemperaturehigh 300～700℃，and by gas thesametime．In leadfree is usedinthe vavleseat addition,t11e gasolinebeing engine．so insert(VSI)mustbemade materials．Intiffs VSIis bysepecial paper,theproducedby of Powder dements andmicrostrueture Metallurgy．Variousalloy added，porosity materialsisconsideredtoaffacttheVSI’s betweenthe and property；,matchingworking