二冲程发动机预混合压缩着火燃烧与研究.pdfVIP

摘要 二冲程发动机预混合压缩着火燃烧的研究 摘要 均质充量压缩着火(Homogeneouscha唱ecompressioni印ition，HCCI)燃烧 是一种新的内燃机燃烧方式，它可以同时大幅降低内燃机碳烟和氮氧化物两种主 要有害排放，有较高的热效率。本文研究目的是研究二冲程发动机预混合压缩着 火燃烧。主要研究二冲程发动机预混合压缩着火燃烧的燃料适应性问题和内部 EGR对预混合压缩着火燃烧的影响。 本文首先建立了二冲程发动机预混合压缩着火燃烧的研究平台。该试验台架 为一台压缩比为15的二冲程单缸柴油机，可以实现不同的内部EGR率，通过缸 内早喷来实现预混合气的制备。 采用数值模拟技术研究了二冲程发动机的气体流动特性，计算了不同扫气压 力下的内部EGR率，理论分析了内部EGR的高温作用和比热容作用。研究发现， 二冲程发动机的气体流动复杂，在扫排气过程中它的滚流和涡流较强，涡流比和 滚流比变化很大，湍动能和湍流耗散率的变化也很大。在相同转速和负荷下，扫 气压力越高，内部EGR率越小，不同扫气压力下，二冲程发动机内部EGR率可 以从15％变化到70％；在同一转速和扫气压力下，内部EGR率随负荷增大而降 低。内部EGR的高温作用使着火提前，比热容作用