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第一章 绪 论
汽车举升机是现代汽车维修作业中必不可少的设备,它的主要作用就是为发动机、底盘、
变速器等养护和维修提供方便。举升机的从上世纪20 年代开始使用,发展至今经历了许多的
变化改进,种类也比较多,一般有柱式、剪式,其驱动方式有链条传动,液压传动,气压传
动等。本章就从举升机的产生、发展以及制造工艺等方面进行简单的介绍。
1.1 举升机的发展简史
汽车举升机在世界上已经有了70 年历史。1925 年在美国生产的第一台汽车举升机,它
是一种由气动控制的单柱举升机,由于当时采用的气压较低,因而缸体较大;同时采用皮革
进行密封,因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。直到 10 年以后,即1935 年这种单
柱举升机才在美国以外的其它地方开始采用。
1966 年,一家德国公司生产出第一台双柱举升机,这是举升机设计上的又一突破性进展,
但是直到 1977 这种举升机才在德国以外的其它国家出现。现在双柱举升机在市场上以占据牢
固的地位,其销量还在持续增长。它和四柱举升机相比,既有优点,也有缺点,以下将作一
简要说明。
我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式。在举升前汽车必须驶上举升机。在
移动式举升机方面也有几项成功设计,如剪式举升机、菱架式举升机等。但这类举升机仍存
在两个主要问题,接近汽车下部较难;在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。当然,
可移动性是这类举升机的突出优点。现在固定安装的单柱、双柱、四柱举升机已在维修现场
广泛采用,而移动式举升机却相对要少得多。
最初设计单柱举升机外,车辆较大,其底盘也能明显辨认,因而汽车检修区远远大于举
升器件。而今绝大多数汽车均为“紧凑型”或“半紧凑型”,导致汽车检修区域接近主要举升
机器件而不便操作。但在南美洲却属例外,那里仍然采用较大的车辆,这可能是单柱举升机
在该地区的市场上仍然受到欢迎的重要原因。单柱举升机有两大优点:当其下降后,不致成
维修车间的障碍物;汽车可在举升机上转动。但美国却受到了责难,主要是举升机的旋转会
带来撞击操作人员的危险。单柱举升机的主要缺点是:第一,它需要在车间的地面挖掘一个
相当大的坑穴后才能安装;其次,它只能为使用提供车轮支撑方式;第三,使用时难于接近
汽车下部的一些重要检修区域。举升用的油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题:第一是检
修这些零部件颇为困难;其次是由于油缸所处的环境条件差,容易生锈,特别是地下水位较
高时更是如此。
双柱举升机(包括液压式或机械式),均具有以下优点:第一,检修汽车下部具有很高的
可接近性(几乎达到100%);其次,采用车轮自由型的方式支撑汽车,因而拆卸车轮时不需
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要其它辅助性的举升措施;第三,结构紧凑,占地面小。双柱举升机的缺点是:第一为确保
安全,安置举升机时要求非常严格,否则在举升过程中容易摇晃或颠覆;第二,由于举升机
常采用车轮自由型的方式支撑汽车,如需采取车轮支撑型的方式维修汽车则甚感不便,如检
查悬挂系统、检查转向机构间隙或进行车轮定位检验等;第三,由于举升臂和立柱承受悬臂
或载荷所产生的巨大应力,其承力件易于磨损,因而双柱举升机的安全工作寿命一般要比四
柱举升机低。
四柱举升机有四根立柱、两根横梁、用于支撑汽车的两个台板。举升前,汽车很容易正
确无误地驶上四柱举升机的台板。由于台板内侧设备有凸缘,当汽车驶上台板时也不致坠入
其间的空隙中。车轮支撑型四柱举升机的优点是:第一,举升机装载汽车时勿需较高的技术,
操作也很简便;第二,承载时非常稳定;第三,支撑载荷受力简单,应力较低,从而延长了
设备的使用寿命;第四,由于具有较高的使用价值,从经济上来看也是合算的;第五,易于
维修;第六,在车间现场进行安装也较方便,只要地面平坦,其混凝土厚度能够固牢立柱的
地脚螺栓即可。四柱举升机的缺点是:和双柱举升机相比,战地面积教大,对汽车检修区域
可接近性较差。
解放后,特别是改革开放以来,我国的汽车维修行业有了很大的发展,为之服务的汽车
维修设备行业已成为我国的新兴行业不断发展壮大。各种举升机设备如雨后春笋,不断涌现,
质量不断提高,销量逐年增加。
有人说,对于汽车维修企业来说,汽车举升机可能是除厂房而外的最重要的投资,因为
它具有至关重要和不可替代的作用,甚至直接影响到汽车维修业务的兴衰。汽车举升机是汽
车维修设备行业的支柱设备之一,让我们生产出更多、更好、更受用户欢迎的汽车举升机,
为汽车维修企业服务。
1.2 汽车举升机的设计特点
(1)举升机台板
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