液压与气动技术 第2版 工业和信息化高职高专“十二五”规划教材立项项目 作者 毛好喜 刘青云 第5章 液压辅助元件.pptVIP

类型 结构图 特点和使用范围 卡套式管接头 利用卡套的变形卡住管子并进行密封；轴向尺寸控制不严格，易于安装；工作压力可达31.5MPa；但对管子外径要求高 扣压式管接头 管接头由接头外套和接头体组成，软管装好后再用模具扣压，使软管有一定的压缩量。这种结构具有较好的抗拔脱性和密封性 表5-7 各种油管接头的类型、特点和使用范围 类型 结构图 特点和使用范围 快换管接头 管子拆开后可自行密封，管道内的油液不会流失，因此适用于经常拆卸的场合。结构比较复杂，局部压力损失较大 表5-7 各种油管接头的类型、特点和使用范围 第5章　液压辅助元件 油箱 5.1 冷却器和加热器 5.2 滤油器 5.3 密封装置 5.4 蓄能器 5.5 油管及管接头 5.6 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 5.1　油箱 油箱的作用是储存足够的液压油，并且能散发液压系统工作中产生的部分热量，分离油液中混入的空气，沉淀污染物及杂质。 1．油箱的结构 图5-1所示为油箱的外形，图5-2所示为油箱结构示意图。 图5-1 油箱外形 图5-2 油箱结构示意图 1—回油管 2—泄油管 3—吸油管 4—空气滤清器 5—安装板 6—隔板 7—放油口 8—滤油器 9—清洗窗 10—油位指示器 2．油箱的设计要点 （1）油箱的有效容积V （2）油箱箱体结构 （3）油箱的防锈 （4）油箱的密封 （5）吸油管、回油管和泄油管的设置 （6）加油口和空气滤清器的设置 （7）油位指示器的设置 （8）其他设计要点 5.2　冷却器和加热器 冷却器一般应安放在回油管或低压管路上，如溢流阀的出口，系统的主回油路上或单独的冷却系统。 根据冷却介质的不同，冷却器可分为水冷式、风冷式等，它们的类型和特点见表5-1。 类型 结构举例 特点 水冷式冷却器 这种冷却器直接装在油箱内，冷却水从蛇形管内部通过，带走油液中热量。结构简单，但冷却效率低，耗水量大 在这种冷却器中，油液从进油口5流入，从出油口3流出；冷却水从进水口6流入，通过多根水管后由出水口1流出。油液在水管外部流动时，它的行进路线因冷却器内设置了隔板而加长，因而增强了热交换效果 表5-1 冷却器的类型和特点 风冷式冷却器 这种冷却器的散热面积为光滑管的8～10倍。椭圆管的散热效果一般比圆管更好 液压系统的加热一般采用电加热器，这种加热器的安装方式如图5-3所示。 图5-3 加热器的安装方式 5.3　滤油器 1．滤油器的类型和特点 滤油器的作用是过滤混在油液中的杂质，降低进入系统中油液的污染度，保证系统正常地工作。 根据滤芯的不同可分为网式、线隙式、纸质式、烧结式和磁性滤油器等，它们的类型和特点见表5-2。 类型 结构简图 特点 网式滤油器 其滤芯以铜丝网为过滤材料，在周围开有很多孔的塑料或金属筒形骨架上包着一层或两层铜丝网，其过滤精度取决于铜网层数和网孔的大小。这种滤油器结构简单，通流能力大，清洗方便，但过滤精度低，一般用于液压泵的吸油口 线隙式滤油器 其滤芯用铜线或铝线密绕在筒形骨架的外部制成，依靠铜丝间的微小间隙滤除混入液体中的杂质。其结构简单，通流能力大，过滤精度比网式滤油器高，但不易清洗，多为回油滤油器 表5-2 滤油器的类型和特点 类型 结构简图 特点 纸质滤油器 其滤芯为平纹或波纹的酚醛树脂或木浆微孔滤纸制成的纸芯，将纸芯围绕在带孔的镀锡铁做成的骨架上，以增大强度。为增加过滤面积，纸芯一般做成折叠形。其过滤精度较高，一般用于油液的精过滤，但堵塞后无法清洗，须经常更换滤芯 烧结式滤油器 其滤芯用金属粉末烧结而成，利用颗粒间的微孔来挡住油液中的杂质通过。其滤芯能承受高压，抗腐蚀性好，过滤精度高，适用于要求精滤的高压、高温液压系统 磁性滤油器 滤芯由永久磁铁制成，能吸住油液中的铁屑、铁粉和带磁性的磨料。它常与其他型式滤芯合起来制成复合式滤油器，对加工钢铁件的机床液压系统特别适用 2．滤油器的选用 选用的原则如下。 ① 过滤精度应满足液压系统的要求。 不同液压系统对油液精度的要求见表5-3。 ② 能在较长时间内保持足够的通流能力。 ③ 滤芯具有足够的强度。 ④ 滤芯抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持