《长途客运车辆GPS调度系统解决方案》.docVIP

长途客运车辆GPS调度系统解决方案 长途客运车辆GPS调度系统解决方案 文/前进 1. 系统概述随着人民生活水平的提高，对于出行的需求日益增长，同时，随着路网建设的丰富和完善，越来越多的人选择长途客运车辆作为异地出行的交通工具。这样就给长途客运车辆的增长提供了有利的条件。但是，在客运行业普遍存在的管理落后的现象，极大地影响了行业的发展。 长途客运过程中，如果对出现的各种不规范的驾驶行为不进行严格而全面的管理，则极易产生重大责任事故。其社会影响和经济影响都是极坏的。这也是运输企业所面临的重大风险之一。 因此，建立一套完整的客运监控系统，将GPS定位技术与企业现有的管理体系紧密结合，加强对长途客运车辆的营运管理，预防交通事故的发生，确保乘客、车辆、司机的安全，并且为交通事故分析提供科学参考依据，保障驾驶员的合法权益。一方面对车辆和人员的安全进行全面监控，保证人车安全，另一方面可以提高运营的工作效率，提升整个管理水平，改善企业形象。 通过本方案，可以减少车辆空驶率，保证驾驶人员人身安全，节约成本，提高服务质量，提升了管理水平。 2. 系统总体架构硬件设备主要为智能车载终端。智能车载终端可以将车辆的位置信息、车辆的状态信息等进行采集，并通过无线网络（GPS/GPRS网络）跟信息中心进行交互。 应用软件系统将成为整个企业车辆调度监控系统的重点，通过应用软件系统，调度中心可以下发对车辆的控制命令、监控命令、远程设置命令、远程在线升级，并可以读取车辆的各种参数，从而达到实时监控及调度的目的，为企业领导的决策、企业运营优化等多个方面提供直接性的支持。 本系统采用B/S为主的架构，包含建立多级客户分中心功能。系统以中国移动GPRS网络作为基本通信平台，利用GPS为定位手段，结合相关的汽车电子技术、电子地图和数据库处理技术，可以有效地实现对机动车辆的监控、调度等管理服务功能。 ?系统网络拓扑图如下： ? ? (编辑：前进) 3. 系统功能 3.1 调度监控功能 实时调度 改变传统落后的调度模式，变传统调度为可视化调度：通过对车辆位置信息和道路信息的采集、传输和处理，实现对运营车辆的实时监控和可视化调度，调度人员能在任意时刻通过调3. 系统功能? 3.1 调度监控功能?实时调度 改变传统落后的调度模式，变传统调度为可视化调度：通过对车辆位置信息和道路信息的采集、传输和处理，实现对运营车辆的实时监控和可视化调度，调度人员能在任意时刻通过调度中心与车辆之间的车载终端发出语音或文字调度指令，并得到确认回复信息，实现智能实时的调度功能。 ?驾驶员身份识别 汽车启动后，驾驶员插入自己的身份识别卡，从这时起到下一个驾驶员插入其身份识别卡为止，仪器记录的所有数据均与本驾驶员对应。软件在处理数据时，会自动根据事先存储在数据库中的驾驶员信息（包括驾驶员代码和驾驶证号等），进行数据处理，把同一驾驶员的操作状态连同定位信息提供给管理部门。 ?车厢图像监控 控制中心可以向GPS车载终端发送拍照指令，要求GPS车载终端按照一定频率拍摄一定数量的图片，GPS车载终端通过所连接的摄像头以拍照的方式获得图像，图片被拍下来后，首先被压缩为JPG模式，以减小数据的大小，然后图片被保存在车载终端的存储模块，同时通过移动的GRRS无线通信网络，将图片传输到长途客运监控中心服务器，由服务器自动分发到发起命令的座席。 ?车辆位置查询 该项服务向调度决策中心提供车辆当前位置的信息，包括车辆在地图上所处的位置附文字信息描述，车辆回传信息的时间及该时刻车辆的、速度、状态、方向等。该项查询属于非动态查询，只显示本次查询的即时信息，不进行实时跟踪。超速报警 车载终端能够监控车辆的行驶速度，可以采取根据GPS定位信息或车速传感器信号这两种方式之一来确定车辆速度，当速度超过设定值一定时间后向中心发送超速报警信息，在没有收到中心确认命令情况下，以间隔5秒时间向中心发送超速报警，但若车速低于设定值后，自动取消超速报警信息。 ?限定路线行驶 调度管理中心可选择使用该项服务以限制和规范车辆的行驶范围。当车辆超出规定线路运营时，服务中心将得到警报，并立即自动向运营车辆车载设备发送越界警报警告，同时服务中心将对警报进行相应记载和处理。 ?跟踪报警 车载终端装有隐蔽的报警开关，遭遇抢劫时，驾驶员可方便而且隐蔽地通过它发出警报信号。监控中心对报警信号能立即做出响应，单向监听车内状况。监听时长、频率和次数可随意设置。监控中心对盗警和劫警具有识别人为误报的功能，报警信息一经确认，立即被转发到110，120，119，122等相关城市应急部门的分中心，监控中心与之联行动为，为司乘人员提供安全服务。 地图功能 调度中心的地图显示，采用先进的电子矢量地图，可在显示窗口中按比例放大或缩小。车辆被实时监控、查询及历史回放时