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基坑工程的施工 基坑开挖至极地之后，接下来就是主体结构的施工 主体结构施工，换撑，拆撑→结构封顶，回填土方 */17 * * */17 基坑是指为进行建筑物基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间。实际上就是一个大型的土坑。 基坑支护为保证地下基坑及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡加固与保护措施。 作用为地下工程施工提供安全的空间，对邻近建筑和设施提供可靠的保护，有不同程度的止水作用。 */17 基坑是什么 基坑工程大量涌现 来源：高层建筑施工、地铁明挖施工开挖基坑 为解决大城市的交通问题，需大量修建地铁 目前已建地铁的有：北京、上海、广州、深圳、天 津、南京，等等。正在兴建地铁的城市有苏州、大连、杭州、西安等等。目前全国已经建设或者正在建设地铁的城市已经有三十多个。 我国高层建筑数量从上世纪九十年代开始飞速增长，随着高层建筑的大量兴建,随之而来的深基坑开挖与支护工程越来越多. 很多人说21世纪是岩土工程的天下，其实更是我们基坑工程的天下！！ */17 基坑工程的施工 下面以南京地铁三号线夫子庙站为例简要介绍一下基坑施工的全过程：夫子庙站标准段基坑开挖深度约 23.14m，车站围护结构采用 1000mm 厚地下连续墙加内支撑体系，连续墙长度（深度）约38.2m，横向设置 6 道支撑加一道换撑，其中第一道支撑采用钢筋混凝土支撑。基坑开挖底面位于③-4b2-3 粉质粘土层，连续墙底进入 K1g-3 中风化岩层不小于 1m。 */17 基坑工程的施工 包括附属结构（基坑围护结构）和主体结构的施工，我们研究的主要是主体结构的施工 步骤：清理场地→地连墙施工→基地加固，基坑降水→基坑开挖，架设支撑→主体结构施工，换撑，拆撑→结构封顶，回填土方 */17 基坑工程的施工 第一步(前期工作)对车站主体部分实施围挡，疏解道路交通，改移地下管线，平整场地，清除场地内建筑基础等等 */17 基坑工程的施工 第二步围护结构施工，包括地下连续墙和格构柱 简单地说，就是基坑开挖之前需要事先进行地下连续墙的施工，等到地连墙成形良好之后方可进行基坑开挖 */17 基坑工程的施工 */17 基坑工程的施工 地连墙施工主要步骤 1、测量放线，2、导墙施工，3、开挖成槽，4、清槽（泥浆护壁），5、钢筋网制作及吊装，6、水下混凝土浇筑 地连墙是分段施工的，所有分段连接在一起围绕基坑周围，构成一个不透水的围护墙体 地连墙必须嵌入不透水层，本例为嵌入中风化岩层当中不小于一米，这样既使地连墙在土体中的镶嵌更加牢固，也杜绝了坑外的地下水绕过地连墙底端渗入基坑内 */17 */17 基坑工程的施工 此外还有格构柱和桩基础的施工，格构柱在开挖阶段与水平支撑相连接，是支护体系的一部分，是临时构筑物。桩基础则是主体结构的一部分。 */17 */17 基坑工程的施工 基坑围护结构有很多种，最主要的几种包括：地下连续墙、土钉墙、排桩围护体、板桩、型钢水泥搅拌墙（SMW工法）这几种。 */17 基坑工程的施工 第三步基底加固、坑内降水 基底加固主要是为了防止坑底部软粘土失稳或砂性土管涌以及基坑被动土压力区的加固。 主要利用高压旋喷法对基底进行注浆加固。 */17 基坑工程的施工 坑内降水基坑开挖之前，预先在基坑四周设滤水管，用抽水设备抽水，使地下水位降到坑底以下，同时基坑开挖时不断抽水。 人工降低地下水位的方法有：轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点和深井井点。 */17 基坑工程的施工 开挖前的基坑内降水阶段很重要，夫子庙站的基坑就是因为在降水阶段没有给予重视，导致坑内土体积水严重，导致基坑内泥泞不堪，对坑内施工作业，基坑挖土，土方外运等都造成了不便。 此外基坑降水能有效提高土体的抗剪强度与基坑稳定性，在开挖过程中，可增加被动区（也就是基坑内）土抗力，减少主动区（基坑外）土体侧压力，从而提高支护体系的稳定性和强度保证，减少支护体系的变形。在夫子庙站基坑，由于对前期基坑降水的不重视，导致开挖时被动区土体泥泞不堪，提供的被动土压力不足，特别挖至淤泥质土后，基坑内被动土压力较小，直接或间接引起了基坑围护结构出现裂缝以及漏水的事故。 */17 基坑工程的施工 第四步基坑分段分层开挖，架设支撑等 这一步是基坑工程中最为关键的一步，例如由基坑开外引起的建筑物沉降典型曲线可知，开挖阶段的建筑物沉降最快也最多 */17 基坑工程的施工 构筑冠梁，土方开挖，架设第一道水平支撑。夫子庙站为混凝土支撑，一般一 到混凝土支撑所 能承受的轴力是 钢支撑的三倍之 多。 */17 基坑工程的施工 继续开挖土方，架设第二道支撑。夫子庙站第二道至六道支撑为钢支撑 */17 基坑工程的施工 逐层开挖土方至基坑底，并注意没开挖一层都要及时架设水平支撑